3.03.2016

Как купить авто с пробегом (бу) правильно (часть 2)

Продолжение. Начало смотрите здесь >>>>>



34.  Сделайте еще один  небольшой  перерыв и не забудьте про файл с собранной 
информацией
Я  надеюсь,  вы  вняли моей  рекомендации завести файл с досье  на  каждую модель,
которую  вы  рассматриваете  в качестве своей  покупки? Теперь там у вас должны  быть нетолько ссылки  на отзывы, обзоры  и тест-драйвы,  но также  выписаны  и  цены  на запчасти  и ремонт.




В приступе  перфекционизма  можно  вообще составить сравнительные таблицы  цен  на
запчасти  и  ремонт, хотя  некоего общего  представления  о затратах должно хватить. Тем
более что любой  прогноз в деле  ремонта  машины обречен  на  неточность.
Итак,  когда  информация  по  интересующим  нас моделям собрана,  можно сделать еще
небольшую  паузу на  1-2 дня, заняться другими делами, а  потом оценить собранные
данные со свежими силами.
И если теперь вы точно уверены  в машине  и  в своих силах, то самое  время  приступать к
поиску!

Часть 4. Поиск и отсмотр объявлений
Приведенные  ниже советы -  это  инструкция  по отбору самых привлекательных
объявлений до того,  как вы  начнете обзвон  продавцов. Одни советы -  100%-но рабочие,  и
им стоит следовать безоговорочно. Другие -  рекомендательные,  где я указываю на
подозрительные обстоятельства. Отказываться от машины  и даже  не тратить времени  на
звонок стоит, только если  все эти  подозрительные обстоятельства складываются  вместе.

35.   Определите круг сайтов бесплатных объявлений
Здесь все достаточно очевидно.  В  первую очередь вас должны  интересовать:
- drom.ru
- auto.ru
- avito.ru
В 90% случаев этих сайтов должно хватить для  поиска.  Но иногда случается, что  по  какой-
то причине  продавец выложил объявление только на другой, малоизвестный  ресурс.
Поэтому для  полноты списка  приведу их:
- bibika.ru
- irr.ru (Из  рук в  руки)
- am.ru
- cars.ru
- http://autorambler.ru/cars
- https://cars.mail.ru/
«Бибика»  и «Из  рук в руки»  нас здесь интересуют в первую очередь,  потому что это очень
старые  ресурсы  (хотя  и  не самые удачливые),  поэтому тут могут оказаться объявления от
тех самых «дедушек,  которые ездили  по  воскресеньям  в церковь».  Кроме  шуток! У меня
есть один знакомый товарищ,  который  купил с сайта  irr.ru  коллекционные  «Жигули»  в
практически  идеальном состоянии от ветерана. Дедуля  помнил, что есть такая  газета  «Из рук в руки»,  и  решил  воспользоваться ей,  когда  пришла  идея  продать любимый
автомобиль.
Внезапное  нахождение уникальных машин  на  am.ru, cars.mail.ru  и  иже с ними -  уже
несравнимо более  редкое явление.  Впрочем,  может быть так, что  продавец -  завсегдатай
этого сайта  и  подал объявление сюда  в первую очередь. Завтра он  пойдет и  выложит его
на auto.ru,  но пока что оно лежит только здесь,  и у вас есть шанс  позвонить ему первым.
В общем,  резюме такое.  Используйте  в  первую очередь объявления  «большой тройки»,
но не забывайте  про «малышей», особенно если  времени у вас хватает, а  машину вы
ищете  «непростую».

36. Уясните важный тезис: больше половины машин, выставленных в продаже -  хлам
Когда листаешь объявления страница за страницей,  в это сложно поверить.  Надо же!
Почти  никто  не  пишет, что в машину нужно  вложить 150 тысяч  рублей, чтобы она поехала,
а  кузов  после  пяти аварий  проще  поменять целиком, чем  варить и  красить.
Все,  конечно,  пишут, что авто  в идеале.  Ну а если  не  в  идеале, то в «очень хорошем
состоянии».  «Есть мелкие  недочеты» - это уже  редкость.  «Машина хлам, очень достала,
хочу побыстрее слить,  купите ее уже  кто-нибудь» - такого  никто  всерьез  писать не  будет,
хотя очень часто так и есть.
Человек купил автомобиль,  возможно -  дорогой.  Понял со временем, что машина  имеет
неприятное свойство ломаться.  Какое-то время ее чинил  и ездил.  Ездил  и чинил.  Потом
понял, что лучше  взять новый Солярис в  кредит, скрепя сердцем  вложился  в последний
ремонт, чтобы  выглядело  прилично.  И  выставил  в продажу с  пометкой «в идеале».
Короче  говоря,  просто  приготовьтесь морально  к тому, что вы увидите много
автомобилей,  которые  покупать нельзя. Только если  из жалости  к продавцу. А жалости  в
этом деле  не  место.

37.  Проанализируйте актуальные средние цены  на интересующие вас машины
Настало время  вспомнить про auto.yandex.ru.  Выбрав марку и модель (можно  просто
ввести  их в поле  поиска), а  затем -  поколение,  вы  попадаете  в карточку автомобиля. Там
есть вкладка  «Статистика  цен».
Используя  панельку справа,  вы сможете узнать средние  расценки  на  машины
определенных лет выпуска, с определенными  коробками  и двигателями (более мощные  и
с «автоматом» ожидаемо стоят дороже).  Комплектацию, увы,  выбрать нельзя,  но  простим
Яндексу это  несовершенство.


Главное, что нас  интересует -  средняя  цена.  Внесите ее  в файл-досье, о  котором мы
подробно  говорили  выше.

38.   Выбирайте автомобили с ценой  выше среднего
Лучше  всего вообще отсортировать объявления  по  цене,  начиная с самой  высокой,  и
интересовать нас должны самые дорогие экземпляры.  Почему? Да  потому что именно
они, чаще  всего,  имеют меньше  всего  проблем.

Какие могут быть причины  продавать дешевле  рыночной  цены?
- Хочется  побыстрее  продать (очень срочно  нужны деньги)
- Машина  неходовой  комплектации  (редкий  цвет кузова, светлый  цвет салона)
- Машина с  неудачным сочетанием мотора  и  коробки  (это  нам  не  подходит)
- Продавец просто  не  понимает, сколько стоит его машина  (и такое бывает)
Да,  все это случается.  Но самая  распространенная  причина -  это  наличие технически
недочетов и/или  юридических проблем.  Проблемная  машина  никому не  нужна.
Соответственно, чтобы  вообще  как-то  продать автомобиль,  нужно привлечь максимум
клиентов.  Выражаясь языком  маркетологов,  расширить воронку продаж, чтобы  рано  или
поздно,  по законам теории  вероятности,  нашелся тот самый  «лох»,  который  возьмет
машину с кучей мелких (или  не очень мелких)  поломок, с мятой  крышей  или  каким-то
мутным  прошлым.


Типичное объявление с невероятно дешевой машиной -  Range Rover в них встречаются
очень часто.  В 20-летнем возрасте у этих машин поломок набирается на 200-300
тысяч минимум,  т.к. здесь очень много электроники,  которую можно купить
исключительно в оригинальном исполнении за огромные деньги.  Скорее всего,
обозначенный владельцем список проблем -  это «вершина айсберга».

Соответственно, теоретически существует шанс найти человека,  который  продает свою
идеальную машину так дешево только  потому что  получил  в наследство от прадедушки
замок в  Нормандии, а сейчас ему СРОЧНО  нужны деньги, чтобы  расплатиться с адвокатом,
который  и  выбил ему это наследство.
Но  вообще-то деньги, если они срочно-срочно  нужны, можно снять с  кредитной  карты
(сейчас беспроцентный льготный  период -  до двух месяцев)  или  взять в долг у
друзей/родственников без  процентов. А несколько моих знакомых,  реально уезжавших за
границу на  ПМЖ,  просто оставляли  машины доверенным лицам,  которые спокойненько,
за  несколько месяцев их продавали  и отсылали деньги  владельцам  по  их новому месту
проживания.
В общем, 90% объявлений с  пометкой «СРОЧНО  НУЖНЫ ДЕНЬГИ!» - это блеф. Так что
ищите дорогие машины  и  не  питайте  иллюзий относительно чужой честности.  Честность
себе  в убыток -  это  редкое явление  в нашем  бренном  мире.  Человек,  который знает цену
своей машине,  не будет продавать ее сильно дешевле, чем она стоит.

Кроме всего прочего, не забывайте о мошеннических схемах мелких жуликов. К примеру: продается машина подозрительно дешево. Многие звонят хозяину, но попадаются на автоответчики. Пока автоответчик диктует "интересную информацию", с вашего телефонного счета снимаются деньги за услугу платный звонок. Почаще просматривайте списки основных видов авто афер на сайте http://www.vseafery.ru/afery-s-transportom/blog

39.  Попытайтесь сразу же вычислить перекупщиков и салоны
Есть три  категории  перекупщиков.
- Салоны, которые «косят» под серьезные конторы и  не скрывают того, что они юрлица.
Их вычислять нечего -  машины сняты  на фоне фирменного баннера, а  в графе  продавец
написано «Автодилер»  и  название. Телефон  может быть для  пущей солидности
городским, с кодом  города  (что  вовсе  не означает наличие стационарного телефона, так
как такие  номера с успехом  продают сотовые операторы


В дилерском объявлении машина всегда будет представлена как «идеальная»
На самом деле,  мало чего  изменилось оттого, что  продавцы  повесили  на  стенку своего
вагончика для оформления договоров купли-продажи фирменный  красивый  винил с
надписью «Супер-Пупер  Моторс».  Но эти  перекупщики  пытаются  подкупить покупателя «полуофициальным» статусом,  и  всячески  намекают:  «мы -  почти официальный дилер, у
нас  все  по-честному».
Это,  конечно же,  неправда.  По-честному тут работают,  но только если случайным образом
попалась хорошая  машина  от продавца  (не отказываться же от нее,  в самом деле).  Но
если  попадается  плохая, то  продают и ее.  Просто бизнес и  ничего личного.
- Салоны  и перекупщики, которые «косят» под частников, но получается это у них плохо.
В деле  выявления  псевдо-собственников лучше  всего  преуспели  в Avito.ru.  Наверняка
Auto.ru скоро к ним  подтянутся,  но  пока что лидер  в этом деле -  Авито. Собственно,  вам
остается только обратить внимание  на  категорию объявления  и  некоторые  нестыковочки.
Если  написано «автодилер», значит автодилер  и есть, что бы там  не  писал человек,
выложивший объявление.


Дополнительные  признаки: скудное  или  шаблонное описание автомобиля с долгим
перечислением его оборудования.  Пометки  капслоком «ГАРАНТИЯ  ЮРИДИЧЕСКОЙ
ЧИСТОТЫ»  и «АВТОМОБИЛЬ ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖЕН».

- Салоны  и перекупщики, которые успешно «косят» под частников
Ничего  не  мешает изобретательному перекупщику накупить себе  10  или  20 сим-карт (а
Авито  и Авто.ру в первую очередь отслеживают продавцов по телефонным  номерам)  и
исхитриться, чтобы  написать красивое объявление,  похожее  на  частное.
Таких умельцев вычислить на стадии отсмотра объявлений  невозможно -  с этим  нужно
смириться.  Правда,  их несложно отсеять на стадии звонков,  но об этом чуть позже.
Возьмите за  правило «пробивать» телефон  продавца  по Яндексу и  Гуглу. Скопируйте
цифры  и  поищите,  где они  встречаются.  Нашли другие объявления с этим же  номером? До
свидания.

40.  С подозрением относитесь к машинам из салонов
Давайте снова  встанем  на  место  прежнего  владельца автомобиля  (то есть - продавца)  и
зададим себе  вопрос.  Если я своевременно  выполнял  все  необходимое техническое
обслуживание, содержал  машину в порядке  и  вообще относился  к ней с любовью -  отдам
ли я ее  каким-то левым дяденькам  или стану продавать сам? Да  конечно сам!  Будет даже
приятно достать папочку с документами о сервисе,  показать:  «вот,  извольте,  плановая
замена  масла  в АКПП, а  вот поменяли тут резиночки  в подвеске, а  вот самостоятельно
прошли техосмотр»...
Обратная  ситуация: я  плохо следил за  машиной,  пару раз  попадал  на  ней  в ДТП,
ремонтировал уже  в крайнем случае,  когда  машина откровенно  громыхала деталями
подвески  и  «не ехала». Захочу ли я смотреть покупателям  в глаза  и  расхваливать
автомобиль,  будто бы он  в полном  идеале?  Не очень.
Есть,  конечно, определенная  категория людей с задатками  менеджеров  по  продажам -  им
даже  в кайф максировать недочеты, обманывать людей  и  внутренне смеяться  над их
доверчивостью.  Но большинству это, что  называется,  «западло».  Проще сдать автомобиль
профессионалам  и  получить денежку на  руки.
Основных схем  продаж машины через  посредников две. Одни  продают автомобиль «как
есть»  перекупам,  которые  потом  кое-как маскируют проблемы  и  перепродают. Другие
выставляют машину на  комиссию в салон  (читай -  платную стоянку).
В обоих случаях речь, чаще  всего,  идет о продаже  неликвидных автомобилей,  которые
сложно и муторно продавать самостоятельно.  Профессионалы -  они  на то  и
профессионалы, чтобы зарабатывать деньги.  Зарабатывать одновременно на  глупости
продавца  (ему его машина  представляется  как груда  металла,  которая  передвигаетсятолько божьим  промыслом)  и  на  глупости  покупателя  (тому,  наоборот,  расписывается  как
приличный авто за свои деньги).
Шанс  встретить действительно хорошую машину в руках перекупщиков есть.  Но он
невысок,  поэтому с ними  нужно общаться  в самую  последнюю очередь.

41.  Если все-таки вас не оставляет мысль попробовать купить машину в салоне, 
загуглите его название
Я уже  говорил  вам, что это плохая  идея,  потому что перепродажей бэушных машин чаще
всего занимаются люди с криминальным  прошлым  и  полным отсутствием совести.  Не
верите? Читайте отзывы,  например,  вот этот:  http://otziv-salon.ru/avtosalon/18-avtosalon- 
servis-plvus-otzvvv-telefonv-adresa.html
«Сервис-Плюс» - так сказать, антигерой одного  из выпусков телеканала ТВЦ про
продавцов мошенников.  Рекомендую к просмотру:
http://www.tvc.ru/channel/brand/id/32/show/episodes/episodeid/37109/
А вот еще один любопытный сюжет:  http://www.voutube.com/watch?v=UemqDTGi2oo
Очень надеюсь, что этих «ужасов нашего  городка»  вам хватит, чтобы совершенно четко  и
определенно  понять: связываться с «серыми» дилерами  и  перекупщиками -  ОПАСНО.

42.  Пытающихся замаскировать свою личность вычеркивайте тоже
Особенно хочу предостеречь вас от маскировщиков,  которых я упоминал  в совете  №39.
Те,  кто  врет изначально,  на стадии  подачи объявления, соврет вам  и  при  продаже
машины.  Предприниматель,  который торгует нормальным товаром,  никогда  не будет
заниматься такой ерундой.  Поэтому любое  вранье  на любой стадии для  вас должно стать
«стоп-сигналом».

42.  Впрочем, машины  из trade in официальных дилеров -  не худший  выход из 
возможных
Если «серые» салоны  и  перекупщики -  это  100%-но чистое зло для  вас, то дилеры
официальные  в теории могут принести  пользу. Давайте же снова  представим себя  на
месте тех,  кто продает машину.
Итак,  вы  года три  назад купили  новую машину у дилера,  все это  время  исправно ездили
на ТО,  но  в машинах ничего не  понимаете,  возиться с  продажей  вам лень и  следующая
машина  вас интересует тоже только  новая.  Почему бы  не сдать ее  в трейд-ин?
Я  как-то  раз  проводил эксперимент -  привозил свою машину в  разные салоны  и
сравнивал, сколько мне  предлагали денег за  нее.  Разница со среднерыночной стоимостью
была  около  15-20%.  Немало,  вообще-то,  но когда ее  просто берут в зачет нового авто,  ненужно  подавать никаких объявлений, общаться  с покупателями... Это так заманчиво!
Машина  при этом  вполне может быть приличной,  после  щадящей эксплуатации.


Машины из trade-in можно поискать прямо на сайте у дилеров.  С ценами у них царит
полнейший неадекват.  S80 c пробегом 200 000 км за 1 млн рублей -  это смешно.

Как показывает практика,  в салонах «официалов» действительно можно найти  приличные
машины.  Минусов два:
- никто  не даст вам  провести  нормальную  независимую диагностику машины
- автомобиль будет дороже  просто  потому, что  продается  в стенах салона
В общем,  вам  вряд ли  подсунут «левый» договор  и  не  изобьют за  отказ от покупки, да  и
вряд ли станут продавать какой-нибудь откровенный битый  и/или  ворованный хлам
(такие  машины  в трейд-ин стараются  просто  не брать).  Но  нарваться  на экземпляр
средней  изношенности можно  и у официальных дилеров.
Таким образом,  первым делом  вам  нужны частные объявления, а  потом -  предложения
от официальных дилеров.  Проверить статус  их «официальности» элементарно.  Если
написано «официальный дилер  Renault»,  идем  на сайте  Renault.ru  и  изучаем  вот этот
раздел:  http://www.renault.ru/about-renault/dealer-locator.isp
Если  компании, указанной  в объявлении,  нет в списке дилеров на сайте  производителя, то
это -  обманщики.
Важно: официальному дилеру Renault никто  не мешает торговать Ниссанами, Фордами,
Мерседесами  и даже Ладами, если  речь идет о  подержанных trade  in.  Официалы покупают любые автомобили, если  клиент готов  взамен сесть на  Renault.  Поэтому нет
ничего страшного  в том, что «трейд-иновая» машина -  другой марки.  Главное для  вас -
статус продавца.

43.  Фотографий  в объявлении должно быть много
Человек,  который хочет продать машину, сделает ей  нормальную фотосессию. Телефон с
камерой сегодня есть практически у каждого -  фотографии сделать не  проблема.  Если  к
машине  имеется одна-две фотки, то это  повод задуматься.  Бывает,  конечно, что человеку
просто лень снимать,  но случается, что мало фотографий  имеют «левые» автомобили.  Или
машины  вообще  не существует в природе, а  объявление создано для  «развода»  по
телефону.

44.  Фотографии  не обязательно должны быть супер-качественные
Круто,  конечно, если  владелец машины -  профессиональный фотограф или он снимал ее у
профессионала для своего блога  на  drive2.ru.  Но качество фотографий мало связано с
качеством автомобиля.  Красиво можно снять все что угодно. Особенно если  владеть
искусством  ретуши  и  цветокоррекции.


Бывает  и такое: объявление вообще без фотографий.  Что бы там ни было, это не
ваш случай -  не тратьте на таких людей время.
Если  на фотографиях ночь и/или  все сверх всякой  меры смазано и  коряво, то  возникает
логичный  вопрос: если человек не  может элементарно снять свою машину на телефон,  как
он  к ней относился?

45.  На фотографиях автомобиль должен быть снят со всех сторон
Если  на  всех многочисленных снимках мистическим образом отсутствует,  например,
правая задняя часть машины  (т.е. она  все  время снимается слева  и спереди), то это  повод
усомниться  в целости  и сохранности этой самой  правой задней части.  Впрочем, тут
достаточно  просто обратить внимание  на отсутствующие  планы,  и  когда  будете звонить
продавцу,  прямо задать вопрос:  «а  в  порядке ли та часть машины,  которой  нет на
снимках?»

46. Фотографии должны быть свежими, по сезону
На дворе лето, а  на фотографиях -  унылый мартовский  пейзаж? Очень может быть, что
машина стоит в продаже с марта, ее много  раз  посмотрели  и  не  купили  по  какой-то
причине.  Возможно, у нее есть явные  поломки,  недочеты  по кузову,  нелады с
документами  или хозяин упорно требует денег больше, чем стоит его автомобиль.
Машины  редко снимают просто так, для  развлечения,  разве что это делается для  блога
или  конкурса,  но тогда  это будут более-менее  качественные снимки  на хорошую
аппаратуру и с претензией  на  искусство.
Если это скучная  «обзорная» фотосессия, то с вероятностью 99,9% она  сделана  именно
для  продажи автомобиля.  И его уже очень долго  не удается  продать.  Вам такая машина,
скорее  всего, тоже  не  нужна.
Исключение составляют разнообразные экзотические машины  вроде тех же Alfa  Romeo
или  Lancia -  эти даже  в  нормальном состоянии могут искать владельцев месяцами.  И
прежде чем  покупать такой автомобиль, задайте себе  вопрос, так ли  вы любите
итальянский автопром, чтобы  потом обслуживать редкую и дорогую машину, а  в  итоге
самому несколько месяцев ее  продавать.

47. Закрашенные или завешенные тряпками номера  не должны  вас смущать
Это  какая-то массовая  паранойя: люди  боятся  показывать свои  номерные знаки  в
объявлениях. То есть по улицам с открытыми  номерами они ездят без опаски,  но  вот
выложить в Интернет -  это уже слишком. А вдруг мошенники?!  Что мошенники могут
сделать,  просто узнав номер машины  и  номер телефона  владельца? Никто  не знает -
даже сами мошенники.  Но суеверие сильнее,  и  народ усердно закрашивает буковки  в
фото редакторе, а если  не умеет, то  вешает какую-нибудь картонку или тряпочку.
Большинство делает это просто  потому, что «так принято».
Есть,  конечно, другие  поводы.  Бывает, что перекупщики  не  «светят»  номера, чтобы  по
базе данных нельзя  было  пробить настоящего собственника машины.  Бывает, что
скрывают продажу от кредиторов.  Но это  все  крайне  редкие случаи, тем  более что  при
осмотре автомобиля  номера  вы  все  равно увидите.

48.  Слишком новые номерные знаки должны  вас насторожить
Сейчас автомобиль можно  продать со старыми  номерными знаками,  но многие до сих
пор  по старинке  меняют их при  продаже. Обратите  внимание, с какими  буквенно­
цифровыми сериями сейчас ездят по городу самые  новые  машины  из салонов.  В  Питере,
например, сейчас это  первая  буква Т и  регион  178.
Что может насторожить?  Если  написано, что хозяин один, а  номер  при этом -  из свежих
серий.  Как так получилось, что человек якобы  владеет машиной 5 лет, а его  номерной
знак выдан  в этом  году? Да,  может быть,  перед продажей он  снял свой «красивый»  номер и сдал его  на хранение  в ГИБДД для  будущей машины, а  вместо  него  поставил  новый,
«некрасивый».  Но это единичные случаи.
Когда  номерной знак слишком  новый, то  в большинстве случаев это значит,  что и  владел
хозяин автомобилем  недолго.  И  почему же он его так быстро  продает?  Не  потому ли, что
понял  всю бесперспективность его ремонта?
Но эта  рекомендация  не  всегда  работает.  Просто советую  вам обращать внимание  на
буквенно-цифровую комбинацию  и  в общении с продавцом (если дойдет до этого)
напрямую спросить:  «а  почему номер такой  новый?»

49.  Машины с транзитными и иностранными номерами отсекайте сразу
С транзитными  номерами уже давным-давно  нельзя ездить легально -  с осени 2013  года
их можно ставить только для  вывоза  машины за  рубеж. С «транзитами» ездят люди,
которые  по  каким-то  причинам  не могут поставить машину на учет (из-за  проблем с
документами,  например)  или  не хотят платить налоги  и  штрафы.


Вообще машин прямиком  из Европы нужно сторониться -  оттуда возят
преимущественно хлам с огромным пробегом или после ДТП,  купленный за копейки.

С иностранными  номерами (особенно - литовскими) ездят мигранты  из Средней Азии,
которые  из-за  «дырки»  в законодательстве могут купить машину в Литве  по
гендоверенности  и  ввезти ее  в Россию без уплаты  пошлин.  ГИБДД объявило таким
автомобилям  негласную «войну».  Продать такой автомобиль гражданину РФ легальным
способом  невозможно.  Если  вы -  добропорядочный  гражданин,  который  не хочет
сэкономить ценой  нарушения закона  и  проблем с полицией, эти  машины  вас  не должны
интересовать.

50.  Избегайте автомобилей с признаками «колхозного тюнинга» на фотографиях
Я  никого  не хочу обидеть,  но  разнообразные «доработки» и  «улучшения»  в конструкцию
автомобиля чаще  всего  вносят в силу того, что  вкладываться  в серьезный тюнинг денег
нет, а  выделиться  из толпы хочется. Увы,  но чаще  всего установка  всех этих сомнительных
девайсов сопряжена  с довольно-таки жесткой эксплуатацией.  Известно, что любой
элемент «тюнинга» дает +15  к скорости  и +20  к крутизне,  поэтому педаль газа топчется с
двойным усердием, а  значит,  мотор  и трансмиссия  испытывают более  высокие  нагрузки.
Также «гонщики» часто считают уделом слабаков тормозить перед рельсами  и лежачими
полицейскими, так что  подвеска тоже  вряд ли  в хорошем состоянии.


Колхозный ксенон -  тоже плохая идея.  Во-первых, могут не поставить на учет  из-за
внесения изменений в конструкцию.  Во-вторых,  дешевые лампы (а эти явно из
дешевых, судя по цвету) будут  постоянно перегорать вместе с блоками розжига -
замучаетесь менять.  В-третьих,  вас будут ненавидеть все встречные и впереди
едущие водители.  Ксенон может  быть только заводским!

Главные жертвы  «тюнинга» - это,  разумеется, бедные  и  несчастные детища  Волжского
автомобильного завода: «классические» заднеприводные  модели, а также семейства
«Самара»  и  разнообразные  производные от ВАЗ-2110.
Но  подростки,  начинавшие свою карьеру уродователя автомобилей с дедушкиной
«шестерки», уже давно  выросли, устроились на  работу и  купили себе  иномарки.  Поэтому
следы «улучшений»  носят на  своих телах и Фокусы,  и  Мазды-тройки,  и Лансеры,  и даже
автомобили  бизнес-класса.Основные типы  «доработок» я  вынесу в отдельные советы.  Если вы уже спешите обвинить меня  во  вкусовщине,  и  в том, что я  не  понимаю «молодежных веяний», то я  парирую.
Дело  не  в дурном  вкусе  владельца,  а  в том, что «тюнинг» - это часто  признак неаккуратной эксплуатации.

51.  Избегайте тонированных автомобилей
Тонировка стала снова  популярна  после того,  как осенью 2014 года  ГИБДД за ее  наличие
не снимает номера.  Владельцы  верят, что тонированный автомобиль выглядит
агрессивно,  и окружающие  их больше боятся. Такие жизненные установки человека
диктуют его агрессивный стиль поведения  на дороге, а  мы с вами стараемся  избегать
машин,  использовавшихся с агрессией.


Infiniti FX вообще редко покупается для чего-либо еще,  кроме как для самоутверждения,
поэтому найти машину без сильного износа и разнообразных «доработок» непросто.
Учитывайте это при выборе «пацанской» машины.  Процент совсем печальных
экземпляров среди моделей,  имеющих имидж «крутых»,  в среднем выше,  чем у машин
со спокойным амплуа.

Наименее  привлекательными для  вас должны быть машины с тонировкой  передних
стекол -  это самый запущенный случай  владельца, зацикленного  на  своем «крутом»
имидже. Тонированные задние стекла -  уже  не так страшно. Этим частенько  промышляют
заботливые  родители, стремясь оградить своих чад, сидящих сзади, от любопытных
взглядов  прохожих.  И еще есть народное  поверье, что  воры якобы  не станут лезть в
тонированный автомобиль, так как через темные стекла  не  видно, что  на  заднем сидении
лежит что-то  ценное...
Увлечение «задней» тонировкой  в России  просто  повальное, так что  на  нее  не обращайте
внимание.  В приоритете,  при  прочих равных -  автомобили  вообще без тонировки, потому как их владельцы с наибольшей  вероятностью полностью лишены  комплексов
неполноценности.

52.  Избегайте автомобилей со слишком большими колесными дисками явно 
незаводского диаметра
Есть мнение, что  колеса  большого диаметра -  это  красиво, а еще с ними  колеса  становятся
жестче,  и машина  более  «остро» управляется.  Насчет красоты спорить не  берусь,  но
реакция  на  руление у больших колес действительно лучше. А еще  немного выше
проходимость и  немного  короче тормозной  путь.  Но  на этом список плюсов исчерпан.
Ну а  минус  в том, что вибронагруженность машины  на  больших колесах намного  выше. То
есть неровности  проезжаются жестче,  и элементы  подвески  «убиваются»  намного
быстрее.  Все те  резинки-рычаги, о которых мы  говорили  в части  3,  придется  менять чаще,
чем если  бы  колеса  были малого диаметра.


Эта машина с гигантскими дисками больше похожа на серьезный тюнинг-проект,  чем
на машину на каждый день.  Практически любой тюнинг так или иначе идет в ущерб
практичности -  помните об этом.

Добавлю сюда  и тот факт, что «красивые» литые диски зачастую намного менее  прочные,
чем «некрасивые» заводские -  народ охотно берет китайские  поделки. Они  могут прожить
недолгую жизнь, уже через годик объявив о желании уйти  на  пенсию наличием сколов и
трещин.  И  очень может быть, что сколы  и трещины  на дисках есть уже сейчас,  просто они
невидны  на фотографиях.
Важно:  нужно разделять экстремально большие  колеса от просто крупных. Дело  в том, что
производитель всегда  рассчитывает настройки  подвески автомобиля  под конкретные
размеры дисков и  колес -  обычно  их несколько,  поменьше  и  побольше.  Если диски большого,  но  при этом -  заводского диаметра, это  нестрашно.  Если же  колеса  крупнее,
чем  рассчитано при  проектировании машины, то скорость износа деталей ходовой части
вырастет критично.
Заводские  размеры  шин  и дисков для  конкретных моделей можно узнать в специальных
шинных каталогах.  Например,  на  http://www.calc.ru/razmery-shin.html.  По фотографии
далеко  не  всегда  на  100% понятно, допустимый ли  размер у колеса  или  нет.  Поэтому
дополнительное  внимание  колесам мы уделим  при осмотре машины. А на этой стадии
просто  проходите мимо экземпляров с явно пижонскими дисками  и явно слишком
тоненькой  резиной.
Резюмируя:  просто большие  колеса  в рамках допуска  производителя -  это означает
меньший  комфорт при езде  по  неровностям  и ускоренный  износ подвески.  Большие
колеса,  выходящие за  рамки  рекомендаций  производителя -  еще меньше  комфорта  и
еще быстрее  износ.

53.  Избегайте автомобилей с внешними доработками по кузову: спойлерами, 
диффузорами, сплиттерами и  прочими  «украшениями»
Так-так,  мотор  1,6 и мощность 102 лошадиные силы.  Неужели эта  крошка  «валит» так, что
для снижения  подъемной силы  на  багажник остро  необходимо установить спойлер?  Нет,
просто хозяин тайно мечтает о  покупке Toyota Soarer,  но ему не  разрешает жена,  поэтому
приходится ездить на Октавии.  Что,  впрочем,  не мешает установить «стайлинг» а-ля
гоночный автомобиль.


Это  касается  и других «элементов тюнинга», таких как обвес,  бамперы  и  прочее.  Все эти
штуки уместны  на автомобилях мощностью свыше 250 л.с.,  на  настоящих спорткарах,  где
инженеры заботятся о  прохождении  времени  круга, о сокращении аэродинамических
потерь...
На  «овощных» иномарках наличие  подобного оборудования  говорит о том, что  владелец,
скорее  всего,  пытался  изображать из себя  гонщика  и  выдавливал  из несчастного
автомобиля,  рассчитанного  под степенную езду за хлебом,  все его скудные лошадки для
того, чтобы обогнать другого такого же «гонщика».

54.   Избегайте автомобилей, оклеенных виниловой пленкой
Вас такие «украшенные» машины  не должны  интересовать по трем  причинам:
Первое -  если  речь идет не о спорт-карах, а об обычных массовых машинах, то  наличие
подобного «тюнинга» снова  говорит о склонности  к агрессивному вождению
Второе -  с помощью винилового или  резинового  покрытия легко замаскировать
неприятные огрехи лакокрасочного покрытия:  царапины, сколы,  ржавчину и  прочее.
Третье -  все эти  покрытия с возрастом  имеют свойство облезать и  изнашиваться,  и  на
отдирание старой  пленки у вас уйдут лишние деньги  и  время.


Видите? Пленка уже начала облезать в некоторых местах.  Бедный-бедный Mark II, мне
больно на него смотреть...

Все  вышесказанное также справедливо  и для  матового покрытия  из жидкой  резины -
Plasti  Dip. Оставьте  весь этот креатив, он  вам  не  нужен. А если  вы так уж фанатеете от
винила  или  резины, то,  в конце  концов,  «затюнингуйте» так обычную машину уже  после
покупки. С продажей у вас будут проблемы,  но если без кузовного  покрытия  вы  плохо
спите  по  ночам  и чувствуете себя обделенным стилем, то что ж поделаешь...


Очередной облезлый «печаль-мобиль».  Тут хозяин хотя бы честно говорит,  что
жидкой резиной кузов покрыл по глупости,  и делает скидку.  Все остальное якобы в
порядке, но верить этому нельзя.

55. Относитесь с осторожностью к автомобилям с аэрографией
Аэрография -  неплохое средство от угона, особенно хорошо работающее  в  паре с дорогой
сигнализацией.  Приметная  машина -  меньше  внимания со стороны угонщиков, это
правда.
Минусов три:
Первое -  как и  винилом, аэрографией маскируют перекраску элементов.  При осмотре
микрометр  покажет более толстый слой,  но у хозяина уже  готово объяснение -  «это
потому что аэрография».  Проверить его слова  можно,  но это дополнительные затраты сил.
Второе -  момент субъективный,  но зачем  вам  на автомобиле элемент чужой
индивидуальности  и самовыражения?
Третье -  вполне объективно, у вас будут проблемы с перепродажей этой  машины  в
будущем. Люди  неохотно  покупают автомобили с аэрографией,  потому что это,  как мы
уже  выяснили  выше,  вопрос художественного  вкуса  и средство маскировки  повреждений
кузова.

56. Обратите внимание на количество владельцев
Если  речь идет о  покупке автомобиля  моложе 7 лет, то  вполне  возможно найти экземпляр
с одним хозяином. Обычно люди ездят на  машине  2-3  года,  реже 4-5 лет,  6-7 -  это
единицы, а  больше -  настоящие фанаты.  В любом случае,  когда хозяин единственный, это
идеальный для  нас  вариант.  Почему?


С данными по владельцам какая-то ерунда.  В любом случае,  для семи лет  три хозяина -
это многовато.
Первое -  долго на  машинах обычно ездят ответственные  владельцы.  Часто -  ездят
нерегулярно  или  на  недальние  расстояния. Зависимость не  всегда  работает,  но она есть.
Второе -  единственный хозяин  всегда  в курсе того, что происходило с машиной.  Он  не
может не знать, откуда  вмятина,  какое  масло заливалось,  где  ремонтировался автомобиль
и так далее. У него  всегда есть ответ на любой  вопрос  по машине.  Правда,  не  всегда он
вам  расскажет все,  как есть...  Но у него не может быть вечной «отмазки»  вроде «ничего  не
знаю, уже  купил такую, езжу и  все  нормально».
Резюмируя, если машине 5 лет, а хозяев -  3, то это  вряд ли хороший автомобиль.
Ответственные  владельцы так часто автомобили  не меняют.
Важно: о  количестве  владельцев особо ушлые  продавцы  врут.  Поэтому внимательно
фиксируйте заявленное число  и  перепроверяйте его  на стадии осмотра самой машины  и
документов на  нее.

57.  Опасайтесь скрученного пробега
Важный тезис: у большинства  машин старше трех лет пробег скрученный.  Процедура
корректировки  пробега -  недорогая, стоит 1500-3000  рублей,  в зависимости от модели  и
сложности  «залезания ей  в мозги».  BMW последних лет (кузова  серии  F),  по отзывам
мастеров,  наиболее  «забористые»  в плане защиты от вмешательства,  но  и  их грамотные
спецы  научились взламывать.


За 22 года -  два хозяина и 99 000 км пробега.  Чушь несусветная,  но люди верят.

Если брать «среднюю температуру по больнице», то обычно  россиянин  проезжает 15-25
тысяч  километров  в год.  Если хотите  посмотреть конкретные  модели, то предлагаю
следующую методику.
Возьмем для  примера  Ford  Focus. Заходите, допустим,  на auto.ru,  выбирайте машины
только 2013  года  выпуска -  это двухлетки, лучшая  «лакмусовая  бумажка».  В этом  возрасте
пробег у машин  не скручивают,  и  в продаже  нет,  в отличие от годовалых вариантов,
машин совсем без пробега,  которые застоялись в салоне.
Отсортируйте  выдачу объявлений  по дате  подачи объявлений  и  возьмите,  выпишите  на
бумажку 20 значений  пробега  первых попавшихся  машин.  Потом, соответственно,  на
калькуляторе  вычислите среднее арифметическое. У меня  вышло 38,3 за два  года, то есть
19 000  километров -  это средний  годовой  пробег для Фокуса.  При этом  было  немало
экземпляров с пробегом 60, 70  и даже 80 тысяч.
А теперь берите машины  2008 года, тоже сортировка  по дате  подачи  и тоже среднее
арифметическое  по 20 машинам. У меня  вышло 93,4 тысячи  километров за 7 лет. Делим  и
получаем уже  не  19 000, а  13 000  в год.  Неужели  на  более старых Фокусах ездят меньше,
чем  на  более  новых?  Вовсе  нет,  просто  пробег скручивают бессовестно.  Если  вы возьмете машины  11-12 лет от роду, то там среднегодовые значения  пробегов будут еще  ниже, а
процент «скрученных» - еще  выше.
В общем,  как вы  поняли, тут царит сплошной обман.  Имейте это в виду.  Если  вы  видите
машины с маленьким значением  пробега  (например, 70 000  км за  5 лет -  это мало), то
попросите у владельца  сервисную  книжку из автосалона,  где фиксируется  пробег. А кроме
того -  документы с СТО о проведенных ремонтных работах, там также записывают пробег.
Никаких документов  нет? 99%, что  пробег скрученный.

58.  Машины с большим пробегом -  не всегда зло
В машине  все,  кроме  кузова, с  возрастом меняется  на  новое -  это нормально.  Моторы  и
коробки  передач  проходят плановые  капитальные  ремонты, а  менее дорогие узлы  в
автомобиле меняются  полностью в сборе.
Бояться  машин с большим  пробегом  не  нужно.  Если  в объявлении честно  написано, что
пробег 270 000 км,  но при этом  «автомат»  и мотор  после  капремонта  (о чем есть справки),
и  плюс есть ворох документов за  последние 5 лет,  подтвержающих плановую замену всего
необходимого, то это -  не худший  вариант.  Если  вы  ищете  подержанный авто старше 8-10
лет, то у него почти  всегда  будет большой  пробег.
Важно  не  нарваться  на автомобиль с большим  пробегом,  где  ничего толком  не менялось.
Причем «большой  пробег» - это  не обязательно значения за  200 тысяч.  Если автомобиль
проехал  вроде бы  «нестрашные»  110 000  км,  но  при этом у него ни  разу не меняли  масло
в АКПП,  не  перебирали  подвеску,  не  ремонтировали турбину и  вообще ездили,  пока  «оно
ехало», то  все это  придется делать вам, следующему хозяину.  Причем -  очень скоро и
почти  наверное  все сразу.
Резюмируя.  Главное, чтобы  цифры  пробега  в объявлении должны  быть честными, а  не
вымышленными.  Проверить их подлинность предстоит в  разговоре с продавцом  и  при
осмотре самого авто  и его документов -  об этом чуть позже.  Большое значение  пробега -
нестрашно, если хозяин  подробно посвящает в историю обслуживания.
Вы  будете  поражены,  но  в гараже  Правительства Санкт-Петербурга,  по  инсайдерским
данным, отдельные служебные Volvo S80 проходили  по 800 тысяч (!)  километров.  Это
критическое значение,  но  при хорошем сервисе современные машины  могут спокойно
ходить по 400-500 тысяч.

59.  Изучите описание автомобиля
В идеале описание должно быть подробным  и содержать историю обслуживания
машины, что  когда  меняли  и  ремонтировали.
Плохо, если:
- В описании  просто  перечислен список оборудования «Кондиционер,  климат-контроль,
подогрев сидений,  подогрев  руля» и так далее, длинным  и малоинформативным списком.
Обычно этим  грешат перекупщики.
- Владелец пишет «машина  в идеальном состоянии»,  при этом ей 7-8 лет,  пробег 100 000
километров  и у нее было 3 хозяина.  Не бывает автомобилей  в идеальном состоянии с
такими данными!  Идеальное состояние -  это 10-15  первых тысяч  пробега,  а дальше
всегда  находятся  какие-то мелкие  проблемы.  Возможно,  что «идеальное состояние» - это
некая фигура  речи.  В любом случае, декларируя  идеальное  или очень хорошее состояниепри  пробеге свыше 50 000  километров,  владелец должен  рассказать вам об
обслуживании.
- Владелец пишет, что за  время эксплуатации  менял только фильтры,  масло  и лампочки, а
пробег -  за  100 000  километров.  Если  НИЧЕГО  не  менялось по  крупному за такой большой пробег,  и  владелец этим еще  и хвастается, то скорее  всего,  все затраты лягут на  вас.
Машинам с такой «безоблачной»  историей  нужно уделять пристальное  внимание  на
сервисе.
- Продавец в описании сразу же  ведет себя хамовато.  Например,  пишет «с дурацкими
вопросами  не звонить»  и «на сервис в другой  конец города  не  поеду».  Все это может быть
защитной  реакцией, чтобы сразу же  навязать покупателю свой сценарий  продажи  и
скрыть какие-то  проблемы -  вам такие «крепкие орешки»  ни  к чему.
- Написано, что «ездила девушка», а  имя  продавца -  мужское.  Вернее,  к таким
объявлениям  нужно относиться  настороженно.  Бывает, что машину продает муж/молодой
человек/брат/отец.  Можете сразу в разговоре задать вопрос, а  кем  приходится  к продавцу
та самая таинственная  незнакомка.  Без агрессии, дружелюбно.  Частенько вариации  на
тему «ездила девушка», «ездила женщина»,  «ездила  бабушка»  используют просто для
привлечения  внимания.  При этом  пол  владельца,  на самом деле,  не так важен для  вас. Да,
женщины  реже  играют в «спиди-гонщиков».  Но зато часто относятся  к машинам
наплевательски,  ничего  в них не  ремонтируя  (они  просто  не  в курсе, что автомобиль надо
иногда  гонять на  СТО).
- Написано о  проведении тюнинга  по мотору.  Перепрошивки блока управления
двигателем,  нештатные турбины, фильтры  нулевого сопротивления,  «улучшенные»
дроссельные узлы  и  впускные  коллекторы -  все это  набор «юного стритрейсера»,  и  их
наличие  говорит об агрессивном стиле езды.  Проходите мимо.
Вот это -  хорошее описание, вполне правдоподобное.  Что не отменяет
необходимости проверить эту машину тщательно.
Хорошо, если:
- Указано  наличие сервисной  книжки  и документов о  ремонте.  Их-то мы  и  проверим.
- Подробно  рассказано о  работах по машине.  Бывает редко,  но все-таки  встречается.
- Честно указано наличие  каких-то  недочетов.  Впрочем, тут главное  не  попасться  на
«отвлекающий  маневр», чтобы  вам этим  незначительным  недочетом  не замаскировали
какие-то другие,  более серьезные  проблемы.
- Указано  гаражное хранение.  Наличие  гаража -  это само  по себе  неплохо.  Не забудьте
только  посмотреть сам  гараж.  Если хранение  гаражное, а  машина  при этом  все  время
стоит у дома, то это странно.
- Написано «любые  проверки за  ваш счет».  Проверка -  святое дело, а  оплачивать их по
неписанным  правилам должен  покупатель.

Ничего страшного,  если:
- Написано «подробности  по телефону, торг у капота».  Многим действительно лень писать
все  подробно о  ремонте  и  проще  рассказать позвонившему.
- Указано, что «возможен обмен».  Собственно,  почему бы  и  нет? Люди  меняют машины  на
более дорогие,  более дешевые...  Иногда -  просто автомобили другой  марки для
разнообразия.
- Написано, что «езжу каждый день». Это  нормально -  ездить каждый день.  Правда,  в
таком случае еще  раз взгляните  на  пробег -  если  владелец постоянно ездит на  работу и с
работы, то  пробег не может быть ниже среднего.  Как вычислить средний, я уже  говорил
выше.  Ну а  если лень считать, то  возьмите средний за  20 000 км  в год -  не ошибетесь.

60.  Посмотрите, что сказано насчет ПТС
Все  постоянно  путают Паспорт транспортного средства  (большая синяя  бумажка) со
Свидетельством о  регистрации (маленькая  розовая ламинированная  карточка). Так вот в
данном случае мы  говорим  именно о  ПТС. Он должен быть оригинальным,  выданным  в
МРЭО  первому владельцу.  Если  в объявлении сказано, что  ПТС -  дубликат, то не стоит
рассматривать покупку такой  машины. Да,  паспорт можно потерять.  Но чаще  всего
дубликаты  бывают у машин,  которые  взяты  в кредит, а оригинальный  ПТС лежит в банке  в
качестве залога. О  юридических тонкостях мы  поговорим  ниже,  но  пока  просто  имейте  в
виду: автомобиль с дубликатом  ПТС вам  не  нужен.

61.  Обратите внимание на телефонный номер
Это уже  из  необязательной  программы.  Но опыт подсказывает, что  нормальные  машины
чаще  продаются с мобильных номеров, давно закрепленных за хозяевами.  Как делают,
когда  продают проблемную машину?  Покупают сим-карту, а  как только сбывают машину с
рук,  выкидывают ее.  Ну зачем лишний  раз разговаривать с покупателем,  который  вдруг
обнаружил  проблемы?
По  номеру мобильного не  всегда  просто определить, старый он  или  новый.  Но
предпочтение стоит отдавать номерам с  кодами, давно  используемым  в вашем  регионе.
Для  Москвы это будет 916, 926, 910, 903, для  Петербурга -  921, 911, 905, 904, 901.
Вообще,  кстати, люди,  которые  регулярно сами  продают машины (даже  не самые  плохие)
все-таки  покупают специально для  продажи  новые симки.  Почему?  Потому что мучают
звонками  всякие  перекупщики,  шлют спам страховые брокеры  и  все те же  перекупы...  И
ладно еще терпеть это,  пока  продаешь автомобиль.  Но  получать звонки от покупателей  и
дельцов,  когда  машина давно снята с продажи -  это  перебор.
Поэтому наличие «старого»  номера  косвенно  говорит о том, что продавец неопытный.
Неопытный -  не значит честный.  Но вероятность того, что  поломки  не будут хитро
маскироваться,  высока.
Еще  раз  подчеркну, что этот совет не  всегда  работает!  Ничто не мешает пойти  в салон
мобильной связи  и  купить там  (причем случайно)  номер со «старым»  кодом.  И точно так
же бывают ситуации,  когда  вполне добропорядочный человек оформляет себе  номер с
«новым»  кодом.  Потому что  решил сменить оператора  и  не заморачиваться с
сохранением  номера.
Резюмируя:  номер со «старым»  кодом -  хорошо,  но отсеивать объявления только  потому,
что у них «новый»  номер -  неправильно.  Целиком  полагаться  на то, что  номер «старый»  и
закрывать глаза  на  более  важные  признаки -  тоже  неправильно.

Подведем итоги Части 4:
Некоторые  вещи, о  которых я  писал  выше,  могут показаться слишком
«параноидальными». Спойлерам -  нет,  нештатным  колесам -  нет,  поверхностным
описаниям -  тоже  нет...  Не слишком ли сурово?  Но это всего лишь факторы  риска.
Наличие любого  из них снижает шансы  купить относительно беспроблемный экземпляр.
Зная  набор этих факторов,  вам будет проще ориентироваться  в «море»  предложений  на
сайтах бесплатных объявлений. А в деле  покупки машины с пробегом,  как говориться,
лучше «перебдеть, чем  недобдеть».  Если  вы откажетесь от 20 объявлений,  потому что  в
половине  из них машины будут выглядеть подозрительно, а  в другой  половине  вопросы
будут вызывать данные о владельце  и описание, то  вы  ничего  не  потеряете. А если
понадеетесь на удачу и  купите  проблемный автомобиль, то  попадете  на деньги.

Почему продавцы  не спешат рассказывать всю подноготную автомобилей  в описании 
объявления?  Причин  на то две.
Во-первых, даже у самых хороших экземпляров есть пусть мелкие,  но  проблемы.  Не  горит
лампочка, стерлись колодки, свистит ролик приводного  ремня... Этого бояться  не  нужно
(устранение стоит копейки),  но продавцу невыгодно сразу выкладывать всю информацию.
А что  вы хотели? Продажа машин  - это игра,  где  выигрывает самый дотошный.
«Во-вторых»  вытекает из «во-первых». У всех машин есть проблемы,  но  покупатели  в
массе своей  верят в существование  100%-но беспроблемных автомобилей. Люди  верят в
машины,  которые  на  110 тысячах пробега  бывают «в идеальном состоянии  без
нареканий», люди  верят в пробег 70 тысяч  в  возрасте  10 лет и так далее...  Рынок диктует
свои  правила.  Продавец,  который сходу описывает всю  историю своей машины  в деталях,
рискует тем, что отпугнет «верующих»  покупателей.

Что должно быть на  выходе?
- Осмотрите  все  поданные за  последние две  недели объявления  в вашем  городе  по
интересующей  вас модели.  Машины,  которые  продаются  больше двух недель, за
исключением  редких марок вроде уже  не  раз упоминавшейся Alfa  Romeo -  это
проблемный  неликвид,  который  вам  не  нужен.
- Будьте  готовы  к тому, что 90-95% объявлений (а то  и  все  100%)  будет отсеяно  в ходе
придирчивой оценки.
- Если  найдутся  приличные объявления, сохраните ссылки  на  них в своем Досье.
- Возможно, уже сейчас  вы  поймете, что те машины,  на  которые  вы  изначально
нацелились,  найти  в хорошем состоянии  и за  имеющиеся у вас деньги будет непросто  или
невозможно.  Примите это смиренно.
- Сохраните  разделы сайтов бесплатных объявлений с  интересующими  вас автомобилями
себе  в закладки  и  каждый день проверяйте  новые объявления.

Часть 5. Разговор по телефону
Итак,  по  итогам 4-й части  вы  все-таки отобрали  какое-то  количество объявлений.  Ничего
страшного, если  к этому этапу вы уже три  раза  передумали  насчет того,  какой автомобиль
брать -  это  нормально. Теперь главное сохранять спокойствие  и  начать методично
обзванивать людей.

62.  Не тормозите!
Я уже  неоднократно  писал  выше, что спешка  в деле  выбора  и  покупки автомобиля с
пробегом -  штука  вредная.  Но  иногда  можно  и  нужно переключиться  из «прогулочного»режима  в «боевой». Звонок продавцу -  как раз тот случай.  Мы с вами договорились,  что вы смотрите доски объявлений  регулярно,  как минимум ежедневно.  И вот вы увидели машину вашей мечты...
Один хозяин,  пробег смешной, обслуживание только  на фирменной СТО, сервисная
книжка  в наличии,  на фотографиях никакого «колхозного тюнинга», описание  подробное,
хозяин  кажется честным. Очень может быть, что объявление  выложено буквально час-два
назад (обратите  внимание, дата  и  время  подачи указаны  в объявлении).  Не тяните  резину,
если объявление совсем свежее, звоните  прямо сейчас!
Как вы думаете,  почему так много «хлама»  в объявлениях? Да  потому что большинство
хороших, ликвидных машин забирают почти сразу же,  как только они  появляются  в
продаже.  На сайтах бесплатных объявлений сидят тысячи людей,  которые, так же,  как и
вы,  присматривают себе машину. А еще там сидят перекупщики,  которые  не меньше
вашего заинтересованы  в том, чтобы  купить беспроблемный автомобиль,  выбив  из
продавца скидку за то, что у него  царапина  на  бампере  и  пятно  на  кресле.
В общем,  всегда  будьте  готовы  реагировать на свежие объявления,  выложенные  в течение
дня.  Не  нужно спешить «отрывать с  руками»  понравившийся автомобиль,  «забив»  на
осмотр  на СТО.  Не  нужно грустить, если автомобиль «ушел».  Но упустить хорошее
предложение  просто потому, что  вам лень было  позвонить-обидно.

63.  Не ждите от продавца радушия и любви
У всех разный характер,  и если  вдруг вам  на другом  конце «провода» ответил угрюмый
мужик, это  не значит, что машина у него плохая.  Кроме того,  продавцов часто достают
перекупщики  и менеджеры  из салонов,  которые  предлагают «супервыгодные условия
продажи».  Человек может вполне справедливо  подозревать вас  в том, что  вы -  один  из
таких менеджеров. О том,  как расположить к себе собеседника  и «растопить лед», я
расскажу чуть позже, а  пока  просто приготовьтесь:  продавец может быть мрачноват.

64. Хамам сразу же говорите «до свидания»
Если  почувствуете  в  разговоре, что продавец начинает на  вас давить, отвечать по-хамски
или уходить от ответа, спокойно сворачивайте диалог. Я уже затрагивал тему хамства  в
предыдущей части.  Помните:  негативно окрашенное общение, часто, это защитная
реакция  на стресс от продажи  плохого автомобиля.  Может,  конечно, человек по  натуре
такой  неуживчивый,  но это редкость.
Ну что делать, если машина  после ДТП, а  мотор просит капитального  ремонта? Либо
посыпать голову пеплом (это не  все любят), либо натянуто улыбаться, делая  вид, что  все
окей (тоже задачка  не  из легких), либо отвечать грубовато. Так делают, чтобы  (сознательно
или  нет)  психологически слабого  покупателя сразу же  настроить на  игру по своим
правилам.«На этот сервис  не  поеду,  это далеко!», «Днем мне  неудобно, я  работаю!»,  «Нет,  в воскресенье я  поеду на дачу!» ,  «Так, завтра  подъезжайте  по такому-то адресу в 9:30» -
такого  плана заявления  в категоричной форме  вас должны  насторожить.  Продавец всегда
находится  в более слабой  позиции, чем  покупатель -  мы об этом  говорили. Он обременен
надоевшей машиной, а у вас есть деньги.  Поэтому правила должны диктовать вы  и  никак
иначе.

65.  Будьте вежливы
Настроились на  боевой лад, чтобы дать отпор любому хаму?  Не  надо,  расслабьтесь. Отпор
давать не  надо -  вы  не  на  ринге. С хамскими типами  просто  не  нужно  иметь дела, а с
нормальными адекватными людьми  нужно быть спокойными  и  вежливыми.  Не до конца
расслабились?  Пять раз  глубоко  вдохните  и  выдохните,  потом  представьте себе,  как через
год вы будете  рассказывать своим друзьям об удачной  покупке автомобиля мечты.  Вот
теперь можно звонить.
Ваша  задача -  разговорить человека, чтобы он  не  «запирался»  и  рассказал о машине
максимум. Телефонный  разговор -  это 5-10 минут, а  на  встречу для осмотра  может уйти
час  или два, так что  правильно  построенные  переговоры  помогут сэкономить кучу
времени.  Поэтому,  несмотря  на то, что  вы -  потребитель (а значит-хозяин  положения),
не  нужно  вести себя  высокомерно,  как будто  вы олигарх в Макдональдсе.  Попытайтесь
расположить к себе  продавца.
Не  грех использовать старые-добрые  приемчики  «продажников», только без фанатизма:
- Когда звоните,  всегда уточните, удобно ли  говорить сейчас (может, человек за  рулем)
- Обязательно  пару раз назовите  продавца  по имени  (оно было указано  в объявлении)
- Улыбайтесь. Да, я серьезно.  Когда  вы улыбаетесь, то голос звучит более  приветливо.
- Говорите естественно,  не  нужно  шаблонных фраз, а то  вас  примут за манагера  из
автосалона.  Похоже  на  взаимоисключающие  параграфы,  не так ли? С одной стороны,
лыбиться  и  расшаркиваться  перед незнакомым дядькой, а  с другой стороны, быть
естественным...  Ну а что  вы хотели?  В этом  и состоит искусство переговоров.  Не
получается?  Не беда,  все эти  приемчики -  это лишь дополнительные средства достижения
успеха.

66.  Попробуйте сразу же выявить перекупщиков
Прием  известный. Те,  кто  в курсе,  простите за тиражирование банальностей,  но  все же...
Когда  вы  поздоровались и уточнили, что человеку удобно с вами  разговаривать, скажите
ему «Я  по машине звоню, можно задать несколько  вопросов?».  Перекупщики,  которые
торгуют несколькими автомобилями сразу,  переспросят «а  по  какой машине?»
Соответственно, либо  просто говорите ему «извините, до свидания», либо уточните,  как
же так получилось, что он  не  помнит марку и модель собственного автомобиля.
Но есть перекупщики, так сказать, 80-го уровня. Они  покупают кучу сим-карт и  каждую
машину продают с отдельного номера, чтобы  не  попадаться  на  банальные уловки.Поэтому в разговоре обязательно спросите, давно ли этот автомобиль у человека.
Нормальный  владелец помнит и  год,  и месяц.  Ну а если так вышло, что перекупщик -
гений  конспирации,  и  вы  не смогли  раскрыть его личину в разговоре, то тогда обман
раскрывается  на стадии  проверки документов, о которой -  позже.

67.  Перед тем, как задавать серьезные вопросы  из чек-листа, разговорите продавца
Вы  говорите с совершенно незнакомым человеком -  о чем его спросить, чтобы  как-то
начать разговор? Как здоровье его тетушки? Что он думает по  поводу ситуации  на
Украине? Да  нет же!  Поговорите с ним о его автомобиле.
Вот типичные  примеры «отвлекающих» вопросов и фраз,  которые  настроят продавца  на
«разговор  по душам».  Вам очень поможет знание модели,  которую вы,  конечно же,
изучили, согласно моим  рекомендациям  во 2-й части.  Итак, что можно  разузнать для
создания  благожелательной атмосферы,  попутно слегка  «прощупав почву»:
Комплектацию, тем  более что  при  подаче  иногда ошибаются, указывая  неточные даныне:
- Я  правильно  понял, что она у вас в топовой  комплектации?
- Ага, топовая,  но без люка.  Ну а зачем он  нужен, этот люк, с нашей-то  погодой...
- А там же  ведь мотор 2,5, турбированный? Говорят, самый  надежный  из  всей линейки
моторов.
- Коробка-автомат? Это же  после  рестайлинга стали ставить шестиступенчатую, да?
Впечатления от владения:
- Сколько  по  городу кушает,  не очень много?
- Как она  по трассе  идет, хватает мощности?
- (для  кроссоверов)  По бездорожью-то прет хорошо? (тут хозяин может «спалиться»  и
сказать «прет вообще  шикарно,  на  рыбалке  выручает всегда».  В таком случае стоит
задуматься о  целесообразности  покупки,  потому что современные  кроссоверы  на
бездорожье быстро  изнашиваются)
- Я  вот для семьи  брать думаю, там  на заднем  ряду втроем можно  поместиться? (вы это  и
так должны знать, т.к.  конечно же читали  все тест-драйвы  и обзоры,  но спросить лишний
раз не мешает)
Наверняка  придется  импровизировать на ходу.  Возможно, человек станет вам  цветисто
расписывать достоинства автомобиля  и  рассказывать истории  из жизни.  Не обрывайте
его! Это замечательно, если  вам удалось «разболтать» собеседника. Слушайте
внимательно,  вежливо поддакивайте  иногда.  Пусть он думает, что  вы дилетант, для
которого главные  критерии  выбора машины -  это пространство на задних сиденьях и то,
«как она  на трассе».  Пока  продавец поет соловьем,  приготовьте  кинжал  наводящих
вопросов,  который  вы  вскоре  приставите  к его  горлу.

68.  Опросите продавца по серьезным вопросам
Если  в прошлых частях вашей охоты  вам очень помогало Досье со скопированными
ссылками  и  информацией  по  выбранным моделям (не  выкидывайте его!), то  на стадии
обзвона  продавцов  и осмотра  машин  вам дополнительно очень помогут чек-листы. То
есть перечни,  на что  нужно обратить внимание.  Чек-листы  нужно  распечатать или, если
удобнее, открывать всякий  раз  на  планшете  и записывать пометки туда.

Что  нужно  не забыть выяснить сугубо по делу:
- По ПТС сколько хозяев?  Вопрос кажется дурацким только  на  первый  взгляд.  Продавцы,
подавая  объявление, часто  нагло  врут, указывая  количество хозяев. Дополнительно
подтвердите, оригинальный ли  ПТС или дубликат -  на  всякий случай. Соврать лично вам
будет чуть сложнее, чем  неограниченному кругу лиц на сайте бесплатных объявлений.

- Пробег какой сейчас? Текущий  пробег может отличаться от того, что указан  в
объявлении, тем более, что, скажем,  на Авито точный  пробег вообще  не указывают, а
выбирают «вилку».

- Есть ли  на машине какие-нибудь царапины и вмятины? Они обычно есть,  причем
частенько видны  на  фотографиях.  Поэтому честный  продавец наверняка скажет, что есть
маленькая  царапина  на  бампере  и еще скол  на  пороге.  Если  говорит, что кузов вообще  в
идеале  и  нет никаких микроскопических дефектов, отметьте это себе  и если дойдет дело
до осмотра,  изучите  кузов очень внимательно. Совсем-совсем без дефектов кузов бывает
либо  после ультрабережного  использования  (что бывает редко), либо после окраски. А
если  кузов пришлось красить, то это  плохо.

- Красились ли какие-нибудь элементы кузова? Универсальный  вопрос.  Если  вы
спросите,  была ли  машина  в ДТП, то легко сказать «нет,  не была»,  потому что это сложно
проверить.  Повреждения  не  всегда  получаются  во  время дорожной аварии.  На  машину
может упасть дерево, сосулька, ее  могут повредить хулиганы...  Не оставляйте
возможности сказать вам «полуправду» - пусть продавец соврет.  Врать всегда сложнее,
чем  говорить правду.  Про ДТП спрашивать вообще  не  надо -  если  ничего  не  красилось,
значит никаких ДТП  не было.  Но если  на  вопрос о краске  продавец говорит «не,  не
красили», то для усиления  переспросите «значит,  ни бамперы,  ни двери,  ни  крылья  не
красили, да?». Тут человек может «сломаться»  и сказать «ну,  вообще-то  на двери была
царапина,  мы ее закрашивали,  но очень качественно!». Ага! Уже есть повод для торга.  Но
не спешите злорадствовать, успокойте человека  и скажите, что «это  нестрашно».  Пусть
расслабится.

- Поймите  правильно: я  приеду с  прибором,  поэтому если  все-таки есть какие-то
недочеты, то лучше о них знать заранее
- Давно ездите на ней?  Как вы уже  помните, это  вопрос-детектор для  перекупщиков.- Написано, что девушка ездила. А это ваша жена, да? Опять-таки, детектор
перекупщиков и  продавцов-врунишек. Скорее  всего, если  в объявлении  было  вранье, то
ответ заготовлен,  но  нарочитое упоминание жены может сбить лжеца с толку, если он
неопытен  в своем «ремесле».

- В объявлении указано, что эксплуатация только летняя. А зимой машина где
хранилась? Далеко от дома гараж?  Вот именно так, лучше уточнить про то,  где  находится
гараж,  потому что это, скорее  всего,  не тот вопрос,  который ждет продавец. Это может
сбить его с толку,  и он  наплетет какой-нибудь ерунды, что  позволит выявить в нем
обманщика.

- В целом, положа руку на сердце, есть какие-то недочеты по технике?  Мотор,  коробка,
ходовая? Дайте человеку шанс,  может он сразу вам  выложит имеющиеся  недостатки  и
несколько облегчит вам осмотр автомобиля  (сразу будете знать,  где смотреть),
диагностику на  СТО  и  вообще  принятие  решение о покупке. Здесь важно  понимать,  что
хозяин  не только может умышленно скрыть от вас  наличие  неисправностей,  но и  попросту
не знать о них.  Поэтому несмотря  ни  на что, осматривайте машину тщательно.

- Когда в последний раз меняли: масло в двигателе, ремень (или  цепь)  ГРМ, масло в
АКПП (если  коробка автоматическая), свечи зажигания, антифриз?  Владелец должен
более-менее  внятно  владеть этой  информацией. А вы -  сверять его ответы с регламентом
планового обслуживания,  который  вы,  конечно же, сохранили себе  в Досье.  Поймав
продавца  на  нестыковках,  вы можете  выявить машину со скрученным  пробегом  или  плохо
обслуженный экземпляр.  Как?  Приведу пример. Допустим,  по  регламенту ремень ГРМ
меняется  раз в 70 тысяч  километров. Заявленный  пробег автомобиля -  90 тысяч. Значит,
ремень должны  были менять 20 тысяч  назад, а  поскольку это более-менее серьезная
процедура, то забыть о ее  проведении  невозможно.  Если человек говорит, что меняли
«когда-то давно, уже  не  помню», то это, скорее  всего, свидетельствует о том, что
заявленный  пробег -  ложь.  Или за  машиной  не ухаживали.  И то,  и другое -  плохо. Для
того, чтобы составить полноценную  картину, лучше уточнить 6-7 типичных плановых
процедур.  Ничего  не  помнит и  не знает?  Путается  в показаниях?  Ищите другого  продавца.

- По подвеске что-нибудь ремонтировали?  Если автомобиль приближается  к пробегу в
100 000 километров, то  в подвеске обязательно что-то  вышло  из строя. Даже  на  «вечных»
Логанах нужно  как минимум  менять сайлент-блоки  и амортизаторы.  Если человек говорит,
что  вообще  ничего  не менялось, то либо он  врет, либо, опять же, эти  работы лягут на  ваши
плечи.

- Если  машина  имеет какую-то типичную неисправность (например, задние амортизаторы
и  пружины  на  Hyundai Solaris,  блок управления  роботизированной  коробкой  на Toyota
Corolla  10го поколения  и  прочее, что вы должны  были  разузнать во второй части), то
обязательно спросите, меняли ли эту проблемную деталь. Это  важно!  «Забыть» или «не
знать» о замене  важного  проблемного узла  нельзя.  Его можно  или  поменять,  или  не
поменять.  Есть такие «больные места» (вроде  неудачной  шестеренки  балансирного  вала
на  моторе  Mercedes M272),  которые могут встать вам  в очень круглую сумму.  И,  кстати,  из-
за  необходимости  провести замену такого  проблемного узла автомобиль часто  и продают.Зачем тратить 60-70 тысяч  рублей  на  неприятный  ремонт, если ездишь на  машине уже три года  и давно  присмотрел  новую? Лучше  найти  «лоха» и  вверить ремонт в его надежные руки. Так что будьте  начеку.

- Дилерская сервисная  книжка сохранилась? Она должна сохраниться,  потому что
«теряют» ее с единственной  целью -  скрыть настоящий  пробег.  И даже если машина уже
три  года  как не  на  гарантии,  нормальный  владелец хранит все документы,  которые могут
подтвердить, что автомобиль беспроблемный. Отсутствие сервисной  книжки -  очень
важная  проблема. Дополнительно уточните,  когда там была  последняя запись. А то
однажды мне  по телефону продавец сказал, что  книжка есть, а  обновлялась она 4 года
назад,  и  больше  никаких документов по  ремонту не  было. Слава  богу, что человек
подъехал  прямо к моему офису и  времени затрачено было немного.

- «А сервис хороший подскажете, где ремонтировать ее можно будет? А это эта
[подставить марку машины] у меня первая будет, я даже и  не знаю, где приличные СТО
по марке в городе...» Хорошо, если хозяин ответит, что  ремонтируется  на
специализированной станции.  Чуть хуже, если  название станции он  говорит,  но она  не
специализированная, а  мультибрендовая.  Если он  вообще затрудняется сказать,  где
ремонтировал  машину, то это  плохой знак.  Значит,  на этом сервисе  про автомобиль знают
что-то, о чем хозяин  предпочитает не  распространяться.  Или машина  вообще
ремонтировалась редко  и  в случайных местах -  это тоже  плохо.  Рачительный
автовладелец имеет «своего» мастера  или хотя  бы  «свою» СТО,  где автомобиль знают не
хуже, чем семейный доктор -  своих пациентов.

- У вас полный  комплект ключей?  Ключей должно быть два,  потому что если  их не два, то
это либо мошенники (которые угонят автомобиль вскоре  после сделки,  не успеете  вы
опомниться), либо у автомобиля  было нелегкое  прошлое.  Ключ  развалился,  потерялся,
сломался...  Вам такие машины  ни  к чему.

69.  Прислушайтесь к интонации человека  и характерам ответов на вопросы
Наверняка,  из  разговора  вы сможете  понять, что человек вам  врет.  Но,  на  всякий случай,
вот вам  перечень явных признаков лжи:
- нервозность
- слишком  быстрые ответы  на  неудобные  вопросы
- путаница  в  показаниях
- злоупотребление словами-паразитами  и  всякими  присказками  (от стресса)
- переход на  грубость (это мы с вами уже обсуждали)
Частные  продавцы  машин  (а с  профессионалами  мы  не  работаем),  как правило, сами
находятся  в жутко  расстроенных чувствах оттого,  что  им  приходится увиливать.  Когда с
машиной  все  плохо,  им самим  плохо.  Поэтому не  нужно обладать навыками  полковника
КГБ  в отставке, чтобы  распознать по  разговору хозяина  проблемной машины.  Встречаются,
конечно, отдельные уникумы  (я уже  говорил о  них),  которые ловят кайф от обмана,  но это
единицы.70.  Перед тем как закончить разговор, пробегите глазами чек-лист и примите решение, что делать с этим продавцом
Если  на  каждый  ваш  каверзный  вопрос человек дает внятный  и  подробный ответ, эти
ответы оказались удовлетворительными  (все что  надо,  меняли,  в ДТП  не бывали  и
обслуживали тщательно),  при этом  интонации  и стиль разговора  не  показались вам
подозрительными, то можно готовиться  к встрече.

Вопрос: а  как быть, если  на  машине есть отдельные  крашеные элементы,  мелкие
царапины  и  вмятинки? Это  вопрос эстетики,  но если дальнейшие  проверки  покажут, что
машина  не  была  в серьезной аварии,  всякая  кузовная  мелочь -  это ерунда.  Если  покраска
царапины  качественная, то она  продержится столько же, сколько  и  родная  краска  на
остальных частях кузова.  Ну а существующие мелкие  недочеты устраняются.  В крайнем
случае,  попросите у продавца  скидку 10 тысяч  рублей, добавите 5 тысяч  из своих и
закрасите. А впрочем,  о торге  подробно  поговорим дальше.

71.  Не ведитесь на требование немедленно закрыть сделку
Продавец может сказать вам  в  конце: «знаете, у меня тут 10 человек уже машиной
заинтересовались.  Подъезжайте туда-то  во столько-то,  посмотрите  все  вместе, чтобы  мне
не ездить по  каждому из вас». Это  плохой сценарий. Лучше договориться  на
индивидуальную  встречу на условиях обоюдного удобства.  Впрочем, совсем уж упираться
рогом  не  нужно, если  все остальное  не  вызывает подозрений,  и хозяин  ПРОСИТ вас  по
возможности  приехать, а  не ТРЕБУЕТ этого от вас.
Разумеется,  никаких «кинуть 1000 рублей  на телефон, чтобы я  был уверен  в серьезности
ваших намерений». Это  100%-ный  развод. Опять-таки,  банальная уловка,  но,  как ни
парадоксально, люди  постоянно на это  ведутся,  боясь, что  подходящий автомобиль
«уйдет».
Впрочем,  по собственной  инициативе чрезмерно затягивать время  встречи  не стоит.  Если
вам  по  всем  пунктам  нравится автомобиль,  выделите уж как-нибудь час-два  рабочего
времени, съездите  на осмотр. Хороших автомобилей  на  рынке  не так много, чтобы  из-за
собственной склонности  к прокрастинации (т.е. откладыванию дел) упустить один  из них.

72. Уточните VIN, госномер и ФИО владельца, и  пробейте их по базам данных
Это очень важно.  Перед тем  как тратить свое  время  и ехать на  осмотр автомобиля,
запросите  все данные для того, чтобы  пробить их по базам данных. Далее -  таблица с
базами,  где можно  попробовать получить какую-то  информацию об авто. Логично
запросить эти данные, договориться о встрече,  но обязательно до этого закончить
«пробивку»,  и если обнаружились какие-то сомнительные данные, отменить ее.  Просить
тайм-аут не стоит -  продавец подумает, что  вы  «сливаетесь».  Но мы отвлеклись.  Базы
данных в открытом доступе:


Рекомендую потратить немного  времени  и  пробить машину и  владельца  по  всем базам
данных,  в том числе европейской  и американской. Особенно  когда  речь идет о
возрастных машинах старше  2008 года  выпуска.  Пока  не  ввели  пошлины,  машины ввозили
из-за  границы довольно массово,  и  нынешний хозяин  вообще может быть не  в курсе,
откуда она -  из  Европы,  из США или  куплена  в  России у официального дилера.
Американские  и европейские сервисы -  платные, однако бесплатно можно  проверить,
есть ли  на этот конкретный VIN  в базе хоть какая-то  информация.  Если  нет, то  вам так и
скажут. А если есть, то  имеет смысл заплатить, чтобы  проверить:  вдруг на своем  первом
месте жительства  машина  побывала  в аварии, а  современный ее  владелец об этом  ни
сном  ни духом,  потому что в машинах не  разбирается?

73.  Договариваясь о встрече, напомните владельцу взять с собой все документы  на 
машину и оба комплекта  ключей, а еще -  помыть машину.  Расскажу случай  из своего
опыта... У меня  был  коллега-перекупщик,  который  взял с  рук Логан  в приличном
состоянии,  но с большим  пробегом. Сервисная  книжка  при этом  была,  но с записями о
ремонте  на  120 000 км,  на  130 000  км . Такое  показывать было нельзя,  когда  на одометре
у тебя 72 000.  Поэтому клиентам  по телефону он  отвечал, что  книжка есть. А на встрече говорил, что забыл дома.  И люди  верили!  Не делайте так,  как они. Дожимайте человека,
чтобы  не было возможности улизнуть от вашего  всевидящего ока.
Что до мойки, то это довольно очевидная  вещь,  но ее  нужно обговорить, чтобы  не было
ни малейшего  повода оправдаться.  Вы договорились, что автомобиль на  момент осмотра
будет чистым. Точка.

74. Обговорите заранее условия осмотра.  Предупреждаю сразу -  это больной  вопрос,
потому что схема осмотра автомобиля,  которую я  предлагаю, довольно громоздкая.  Но
настаивайте  на  ней. Финансовых затрат от покупателя это  не  потребует, только
временных, да  и то не  критичных.  Нормальный  продавец, скорее  всего, упираться  не
будет или  поупирается  недолго, зато лжецы сольются сразу.  Итак,  как будет выглядеть
дальнейший сценарий  развития событий:

- Вы  приезжаете  к месту постоянного хранения автомобиля. Скорее  всего -  утром  к месту
ночной стоянки. У дома,  на  паркинге -  неважно. Это  критично, особенно для  возрастных
машин старше 5 лет,  потому что  вам  необходимо  проверять запуск и звучание двигателя
на холодную.  Предупредите, что мотор до осмотра  не должен заводиться  и  не забудьте
это  проверить, открыв  капот и  пощупав двигатель руками,  когда  подъедете  на  место.  Он
должен  быть холодным.  Иногда люди  параноидально боятся того, что  вы узнаете,  где они
живут.  Чаще  всего это связано с проблемами  по машине (а  вдруг вы  из мести за
купленный хлам  подкараулите  и дадите  продавцу по  голове), хотя  беспричинную
паранойю не стоит списывать со счетов.  Но настаивайте  на своем:  встреча должна  быть
после длительной стоянки  и  полного остывания  мотора  (не  менее 6 часов с последней
поездки).  В  крайнем случае  предложите  владельцу оставить авто на  ночь на  парковке у
метро.  И  никто  не узнает адрес его  конспиративного убежища  в таком случае.

- На  месте  вы сначала  проверяете  все документы  (с собой должен  быть полный  комплект,
включая  паспорт владельца,  ПТС, страховку, свидетельство о регистрации  и сервисную
книжку).  В случае успеха двигаетесь дальше.
- Вы самостоятельно осматриваете автомобиль:  кузов, салон  и мотор.
- Вы самостоятельно (а  не  на  пассажирском сидении)  проводите тест-драйв автомобиля,
причем  в маршруте должна  быть в том числе достаточно  широкая улица, чтобы можно
было хорошенько  разогнаться. Страх владельца за свою машину, отсутствие страховки  и
прочие отмазки  работать не должны.  Мягко,  но уверенно настаивайте  на  персональной
поездке.  Штраф за страховку (а  вдруг гаишники?!)  вы оплатите сами,  благо это 500  рублей.
А насчет «не хочется  как-то  пускать вас» постарайтесь дружелюбно объяснить, что только
за  рулем можно  понять,  все ли  в  порядке с машиной -  тем более это  правда.  И  если
продавец боится угона,  может взять с собой друга,  брата, жену или тещу, если  именно она
в семье самая  грозная.
- Затем, если  все  в порядке,  вы едете  на осмотр  на СТО.  Причем  на СТО  нужно записаться прямо сейчас,  на  стадии звонков (о том,  какую выбрать - ниже).  Причем  поездка  на сервис
не обязательно следует за личным осмотром минута  в минуту - она  вполне может
состояться  вечером  или  на следующий день после  первой  встречи с машиной, т.к. далеко
не  всегда  на  станции есть свободное  время. Обговорите этот сценарий заранее, согласуйте СТО  (опять-таки,  в 7-й части я  подробно пишу про  выбор автосервиса)  и только  в случае полного согласия  продавца  на эти условия продолжайте общение.

Подведем итоги 5-й части:
Покупка автомобиля -  это как секретная операция спецслужб.  На  подготовку уходит не
одна  неделя  (а то и  не один  месяц), зато сами «боевые» действия  могут развиваться
чрезвычайно стремительно. Так бывает, что,  привыкнув обдумывать и  взвешивать каждый
шаг при  выборе моделей  и объявлений,  вы будете так же  вальяжно вести себя  и с
продавцами:  рефлексировать,  размышлять неделями...  Но тут,  как вы уже  поняли, темп
слегка  меняется.
Итак, что должно быть на выходе:
- Вы договорились встретиться  с одним  продавцом.  Не обязательно планировать десять
встреч  на один день. Даже так:  не  нужно этого делать.  Поскольку мы с вами  научились
грамотно сортировать объявления  и  правильно  разговаривать с людьми, то встреч
должно быть мало,  потому что отсев кандидатов на должность вашего личного «коня»
должен  быть суровым.  Если слишком  вам  нравится  много машин, значит вы  недостаточно
педантичны  в процессе отбора.
- Продавец ведет себя адекватно,  не мямлит,  не хамит,  не  путается  в показаниях
- Вы  проверили  в разговоре  весь чек-лист и  ничего  не  вызывает подозрений
- Машина снится  вам  по  ночам.  Нет, серьезно!  Вы должны ощущать приятное
предвкушение,  пусть и с легким стрессом оттого, что автомобиль может оказаться  в чуть
худшем состоянии, чем  говорит ее хозяин
Если  все так и есть,  приготовьтесь ко встрече с мечтой!

Часть 6. Осмотр автомобиля

Мы с вами сделали  все, чтобы осмотр машины  был  приятным  процессом  подтверждения
вашей  правоты  и  прозорливости.  Мы  придирчиво отобрали самые лучше  и
беспроблемные модели  и модификации.  Мы отсекли «хлам»  в объявлениях.  Мы  не хуже
агентов Моссада допросили  продавцов -  казалось, что они были  готовы сказать нам
номер с CVV-кодом от своей банковской  карточки.

Но система  иногда дает сбой!  Вам может попасться чрезвычайно ушлый  перекупщик или
хитрый автовладелец,  который сделает хорошие фотографии  и запудрит вам  мозги  в
диалоге.  Поэтому,  как всегда,  надейтесь на лучшее  и  готовьтесь к худшему.  Есть ненулевая
вероятность того, что машина  будет битой,  крашеной  и/или  на  грани очень дорого
ремонта.  Не  впадайте  в состояние «хочу-хочу-хочу»  раньше  времени  и  не теряйте
бдительности.Важно!  Время -  деньги,  не  нужно тратить его  впустую.  Поэтому помните, что осмотр можно и  нужно  прерывать на любой стадии, если  машина явно «печальная», то есть в ходе своего  исследования  вы обнаружили следы сильной аварии  или явные серьезные
неисправности.
И еще момент.  Если есть такая  возможность,  возьмите с собой  напарника. Он  вам
поможет при  некоторых манипуляциях - например,  может проверять световые  приборы
снаружи  и заполнять чек-листы,  пока  вы заняты осмотром.  Ну а  если  напарник (или
напарница)  к тому же  внимательно прочитает вместе с вами этот мануал, то сможет
сократить время  осмотра,  параллельно изучая  кузов, салон, днище  и  подкапотное
пространство  вместе с вами.  Плюс это лишняя  психологическая  поддержка -  продавцу
труднее  будет заболтать двух человек.  Но, если такой  возможности  нет,  не отчаивайтесь,
можно справиться  и  в одиночку.

74.  Ни к чему покупать толщиномер для оценки состояния краски
Для тех,  кто не  в курсе, что такое толщиномер -  это «волшебный»  прибор,  который
показывает расстояние от поверхности  краски до металла,  который  находится  под ней.
Нормальная толщина  краски  колеблется  в районе  100 микрон,  плюс минус 30.  Если
сильно больше (200  и  выше), значит поверх «родной»  краски  нанесен еще один слой, а
может и два.  Если совсем много (600-1000  и больше), то  все очень плохо,  ибо  вместе с
краской  на  металл  наносили  шпаклевку, чтобы  выровнять его  после  вмятины.
При осмотре машины с толщиномером  важно, чтобы толщина  краски была  более-менее
одинаковой  на  всех участках кузова.  Ну а  пользоваться этим  прибором  несложно:
приставил  к кузовному элементу,  нажал  кнопку, услышал «пик»  и оценил  показания.  Как
вы уже  поняли,  пластиковые детали оценить толщиномером  нельзя.  Второй момент -  его
нужно  регулярно  калибровать, чтобы снизить погрешность измерений.
Мое  глубокое убеждение заключается  в том, что толщиномер вам  не  нужен. Девайс
хорошего  качества  будет стоить от 7000 до  10000  рублей,  при этом сама  по себе  равность
толщины лакокрасочного покрытия еще  ни о чем  не  говорит. Оперение,  внешние детали
машины,  могли  поменять целиком. Так или  иначе,  но  придется смотреть внимательно на
косвенные  признаки ДТП.
Есть вариант взять толщиномер  в аренду,  но, опять-таки,  надо тратить время  и далеко  не
факт, что за  один день вы  найдете свою машину мечты. Осматриваем  мы,  как вы уже
поняли, только лучших из лучших, а значит вряд ли  несколько встреч  будет в один день...
В общем, толщиномер -  это  инструмент перекупщиков,  которые  покупают автомобили
пачками, у них нет времени  и денег на осмотр  на СТО,  и  вообще  нет как таковой задачи
купить идеальный авто.
Ваш алгоритм осмотра  автомобиля должен  выглядеть так -  пристальный личный осмотр,
затем  вторичный осмотр  на  СТО.

75.  Сканер для подключения к «мозгам» машины  вам тоже ни  к чему
Это еще одна  штуковина  из арсенала  перекупщиков. Для тех,  кто  не  в  курсе,  к
автомобильным электронным блокам управления  (а  их много: у мотора, у АКПП, у ABS, у
подушек безопасности  и так далее)  имеется доступ через специальный диагностический
разъем. Туда  можно  подключить собственно сканер,  который,  в свою очередь,  по  кабелю
или через  Bluetooth соединяется с компьютером  и через диагностическую  программу вы
можете считать ошибки,  имеющиеся  в алгоритмах работы блоков управления.
Ошибки указывают либо  на  глюки датчиков, либо  на  поломки. А еще  в них часто хранится
информация о  пробеге.  Казалось бы,  вот оно -  счастье!  И зачем  после этого еще ехать на
сервис, если  можно состроить из себя  крутого диагноста? Тем более что умелые  китайцы
освоили  производство этих нехитрых девайсов,  и  приличный сканер можно  купить уже за
3000 рублей, а  не очень приличный -  вообще за 500-700 рублей.
Но это  все, еще  раз  повторюсь, удел  перекупщиков.  Им  надо  побыстрее отчекать
максимум машин  в минимум  времени,  потому что у них бизнес. Они смотрят часто
«убитые» дешевые экземпляры, чтобы  потом  их подлатать и  продать.  Иногда  это десяток
машин  в день.  Катать каждую  на сервис -  разоришься,  поэтому для  предпринимателей
это  выход. Для  вас -  нет.

Основных причин три.  Во-первых, далеко  не  все  поломки  машины дают о себе знать
ошибками  в ЭБУ.  Порванный  пыльник на  приводе  не зажжет красную лампочку Check
Engine, а  на деньги  вы с такой  поломкой  попасть можете элементарно. Так что машину все
равно надо смотреть пристально,  причем -  обязательно на  подъемнике  на СТО. Там же  вы
проведете  и  компьютерную диагностику.  И если автосервис будет «правильным» (об этом
- ниже), то диагностика  выявит то, что  китайскому сканеру не  под силу.
Во-вторых, те люди,  которые сознательно готовились к продаже  проблемной машины,
наверняка заехали  перед встречей  к автомобильным  «мозгоправам»  и  все ошибки, что
смогли стереть,  стерли. Скорее  всего, они так или  иначе  вылезут со временем,  но дешевое
оборудование может не «подцепить»  нужную информацию. Опять-таки  в помощь -
серьезное дорогое  профессиональное устройство для  проверки.
В-третьих,  вы,  не обладая  навыками диагноста  (а  это очень «дорогая» специальность,  на
диагностов очень мало  где учат,  и хорошие спецы -  на  вес золота),  просто  не  поймете, что
значит та  или  иная  ошибка.  «Код 987394,  низкое  напряжение -  селектор АКПП».  Что это
значит? Ужас-ужас?  Или  все  по плану? Ответить может только специалист,  который  имеет
опыт диагностики  конкретных машин.  И  именно  консультация  по  природе  возникновения
тех или  иных ошибок -  это  и есть «компьютерная диагностика». А считывание ошибок
карманным сканером -  это  профанация,  рассчитанная  на доверчивую публику.76.  Купите лучше фонарик
Вот этот инструмент для осмотра  машины -  совершенно незаменим. Фонариком  вы
будете  подсвечивать лакокрасочное  покрытие  в поисках изъянов,  и он же  вам  поможет
под капотом  и  при осмотре днища.
Идеальный  вариант -  телескопический фонарик,  как у гаишников в  МРЭО,  которым они
подсвечивают номер  кузова  и двигателя  в труднодоступных местах.  Можно попробовать
найти такую  штуку у частных продавцов на  avito.  В отличие от толщиномера  и сканера
телескопический фонарик вам  пригодится  в повседневной жизни -  сможете  периодически
«просвечивать»  подкапотное  пространство своей машины, чтобы  вовремя  выявлять течи
и  прочие  проблемы.

77. Смотрите машину мытой и в хорошую погоду, или при хорошем искусственном 
освещении
Совет,  в общем-то,  банальный,  но тем  не менее,  встречаются уникумы,  которые  не могут
отпроситься с работы днем  и  поэтому едут смотреть автомобили  в потемках...  В  итоге -
ничего хорошего.  Ваша задача -  изучить предложенный  к приобретению товар  вдоль и
поперек, а значит условия для этого должны быть наилучшими. Яркий свет на  паркинге
или АЗС -  это самый  крайний  вариант, если  вы,  к примеру, живете  в Мурманске  и у вас
полярная  ночь.
Отдельно следует сказать о мойке.  Машина должна  быть чистой -  это  непреложная
истина.  Продавец должен осознавать, что  пока  машина  висит в  продаже, его расходы  на
мойку будут высокими.  Если это «грязное» межсезонье, то мыть придется  каждодневно.
Поэтому не слушайте  рассказов о том, что мыть долго,  времени  нет и если хотите, то
оплачивайте сами. Осмотр  на СТО -  за счет покупателя.  Мойка -  за  счет продавца. Таковы
неписанные  правила авторынка.

78.  Изучайте документы
Документы  на  автомобиль -  это  не  просто важная, а ультра-важная  вещь.  При этом
проверить их подлинность и  наличие  в них необходимой  информации -  в разы  проще,
чем оценить состояние самого автомобиля.  Поэтому чтобы сэкономить себе  время,
берите  в руки  кипу важных бумажек и ламинированных карточек и  начинайте
придирчивое  их изучение. Отговорки  продавца  в стиле  «забыл»,  «не знал» и  «зачем  вам
это»,  не должны сбить вас с толку.  Не бойтесь показаться дотошным.  Вы себе  не
представляете,  как много на  вторичном  рынке  преступников,  перекупов и  просто наглых
врунов.  И  схемы «развода» бывают до ужаса  простые.

Итак, что надо  проверить:
- Паспорт собственника.  Вы должны  понять,  кто вообще стоит перед вами -  собственник,
его родственник или  какой-то «левый» человек. Лучше  всего,  если это именно
собственник. Я  не стану безапелляционно утверждать, что  нельзя  ни  в  коем случае
связываться с  НЕ-собственником машины. У меня  был случай,  когда я для осмотра
автомобиля  встречался с братом  владельца,  потому что тот переехал  работать в другойгород. Сама  машина  оказалась совершенно  нормальной,  и  брат приехал  на оформление
сделки.  Паспорт надо проверить в любом случае -  если человек не  владелец,  надо
совершенно точно установить,  почему автомобиль не может показать собственник,  где он
и  кем  приходится  продавцу.  И держите ухо  востро: отсутствие  на  встрече хозяина является
первым  признаком, что  вы  не смогли отсеять перекупщика.
- Страховой  полис. Он должен  быть действительным.  Машина, у которой  нет полиса,
возможно, долго стоит,  и  возникает вопрос:  почему?  Пара  недель простоя  после  покупки
владельцем  новой машины -  не  вопрос.  Но если срок закончился  полгода  назад, то это
уже  крайне сомнительная  история.  Исправные  и  востребованные  рынком машины  редко
не ездят так долго, если  не затрагивать ретро-технику.  Кроме того,  продавец (если он  не
хозяин) должен  быть вписан  в полис.  Если  все так и есть, то это  не  гарантия от
перекупщика  («вписаться»  в ОСАГО - вообще  не  проблема),  но если человека там  нет, то
это должно усугубить подозрение.
- Свидетельство о регистрации.  Розовая ламинированная  карточка.  Здесь вы увидите  год
выпуска автомобиля  (иногда  в объявлениях нагло  врут,  «отнимая» у машины  год-два, а то
и больше), страну происхождения, VIN-номер  и данные о собственнике. VIN сравните с
тем, что  вам  в прошлой части дали для  пробивки  по базе -  вдруг то был «левый»,  и  вы
пробивали  неизвестно что.  Если человек,  который  показал  вам  паспорт,  представляется
хозяином, то здесь должны  быть его  имя, фамилия  и отчество. Также обратите  внимание
на дату выдачи свидетельства о  регистрации - она должна совпадать с заявленным  в
объявлении сроком  владения. То есть, если человек утверждает, что ездит на  машине уже
5 лет, а свидетельство  выдано год назад, то  продавец врет.  Номерные знаки  на авто также
должны совпадать с указанными  в свидетельстве.
- Паспорт транспортного средства.  Большая  голубоватая бумажка формата А4, сложенная
пополам.  Первым делом -  ищите  пометку «дубликат», она чаще  всего ставится  на
лицевой стороне,  но бывает, что  на одной  из  внутренних страниц.  Нашли?  Возвращайте
продавцу и уходите. Скорее  всего,  перед вами -  залоговая  машина,  которая  по  каким-то
причинам отсутствует в банке данных Нотариальной  палаты.  Конечно, собственник когда-
нибудь мог потерять ПТС,  но это  из области фантастики. Даже если так оно и было,  риск
слишком  велик.
Дальше  изучаем  историю машины -  это увлекательно. Сначала,  как правило,  будут два
собственника-юрлица:  производитель и автосалон,  где  машину купили.  Бывают варианты,
когда автомобиль пригнан  из-за  границы: тогда  вначале будут данные  перегонщика.  К
юрлицам-перегонщикам я отношусь с  подозрением -  для  бизнеса  выгоднее  гнать что-то
«убитое»  и  перепродавать.  Если  перегонщик -  физлицо, то смотрим,  как долго он  владел -
в ПТС есть отметки о дате  постановки  на учет и дате снятия.  Если тут же  перепродал
машину, то это  перекупщик, а с перекупщиками,  как вы уже  поняли, связываться  не  надо.
Вообще  наличие  каких-то мутных лиц в  ПТС,  владевших машиной  пару месяцев -  это
плохо.  Еще хуже, если  вы  видите, что эти «недолгие» собственники  не ставили машину на
учет (как раньше, так и сейчас менять собственника  можно без отметок о регистрации  в
МРЭО),  и  нижняя  половинка для отметок ГИБДД в графах собственника  пустует.Вот очень плохой  пример заполнения  ПТС, это буквально  полный  «джентльменский
набор».  Качество картинки  плохое,  но  не  взыщите -  оригинала  нет, только  плохая
ксерокопия.  По VIN-номеру машины я  выяснил  из американской базы Carfax, что с 2001  по
конец 2004  года он  благополучно  катался  по  штату Вермонт, а  потом  попал  в серьезное
ДТП, да так, что  получил статус утильного.
Пару хмурых ноябрьских дней  2004 года  покореженные останки Фокуса лежали  на
аукционной  площадке, откуда  их купил таинственный  некто -  здесь американская  история
из Carfax прерывается.
Из  копии  выданного  в России  ПТС мы  видим,  что таинственный  покупатель -  это
предприимчивый житель Калининграда,  который явно привез  некро-Фокус  на  судне  в
какой-нибудь уютный  гаражик.  Всю зиму и  весну его  приводили  в  порядок после аварии,
11 мая  2005-го  поставили  на учет,  и  ровно  в тот же день его приобрел житель Санкт-
Петербурга. Судя  по  коду города  на транзитных номерах («39»),  приобрел с рук в
Калининграде, снял с учета  и  повез в Питер.
Уже 6 июня  2005  года Фокус обрел  нового  владельца  в Северной столице,  и следующие
семь лет он, хоть и будучи  восстановленным  после аварии,  как-то справлялся со своими
обязанностями транспорта  (зафиксировано два хозяина с длительными сроками
владения).
Дальше, судя  по всему,  к октябрю 2012 года он  пришел  в состояние тотального хлама,  и
снова  начинается череда  перекупщиков -  две отметки  в ПТС без выдачи свидетельства  о
регистрации.
В апреле 2013-го он снова  получает нового  владельца уже с номерами,  и  на этом  история
снова обрывается.  Возможно, он до сих пор  где-то  колесит по  просторам  необъятной
родины, а  может быть, уже сдан  в металлолом.
Вот это -  самый  плохой случай,  когда  мы  видим, что автомобиль бывал  в руках аж четырех
перекупщиков,  каждый  из которых накрутил свой  процент к цене.  Как только  видите
похожие  признаки  в том  ПТС,  который будете смотреть, сразу же уходите.  Не устану
твердить:  перекупщики хорошим товаром  практически  никогда  не торгуют.
И, чуть не забыл,  вас также должны смущать любые собственники-юрлица,  исключая
первичного  продавца -  официального дилера.  Корпоративный автомобиль -  это  всегда
плохо. У него  по факту нет хозяина,  и эксплуатируется он  на  все  120% от возможного.
Такси,  развозка, транспортировка...  После такой  «службы» это будет уже, скорее  всего,
вдрызг убитое авто.
- Сервисная книжка.  Во-первых, она должна  быть.  Наличие сервисной  книжки  вы должны были уточнить еще  при звонке,  но  продавец может просто соврать. Так что не поленитесь попросить ее  изучить. Отсутствие сервисной  книжки («забыл»,  «потерял»,  «а что это такое?») -  не  просто плохой, а  очень плохой знак,  который  косвенно  говорит о том, что
пробег ненастоящий  и/или машина обслуживалась несвоевременно и  некачественно.
«Забывают» сервисную  книжку именно для того, чтобы скрыть «улики».
Во-вторых, она должна  быть заполнена  как минимум  в течение  всего  гарантийного срока,
то есть не менее трех лет с момента  приобретения.  Идеально, если  и  после того,  как гарантия закончилась,  владелец продолжал обслуживаться у дилера,  но учитывая,  какие
там  цены,  перешедшего к «неофициалам» тоже можно  понять и  простить.


Вот так выглядит правильно заполненная сервисная книжка: везде разный почерк и
разные чернила, явно дилерская печать, адекватный пробег.

В-третьих,  на дате  последнего ТО должен  быть адекватный текущему пробег.  Как
минимум -  не больше того, что сейчас  красуется  на  приборной  панели.  Кроме того,
оцените, сколько  вообще ездил собственник.  Если он  наматывал  каждый  год по 30 000
километров  первые три  года, а  потом  вдруг стал ездить по 5000 (и  поэтому пробег за 5 лет
составил  всего-то  105 000), то это очень похоже  на  байку.
В-четвертых,  интервалы обслуживания  не должны быть нарушены. Обычно машины
проходят плановое ТО  не  реже, чем  раз  в год или  раз  в 15 000  км (что наступит раньше).
Если это Toyota, то у них межсервисный  интервал  короче -  раз  в 10 000  км. Обычно
рекомендуемые  интервалы  прописаны там же,  в сервисной  книжке.  Если  вы  видите, что
владелец регулярно «забивал»  на ТО  и  пропускал  их, то значит техническое состояние,
скорее  всего, оставляет желать лучшего.
В-пятых, чернила  и  почерк на  отметках о сервисе  не должны  быть одинаковыми. Две
отметки  в одном  и том же стиле -  еще  как-то возможно. А если  вся  книжка заполнена
одинаково, то скорее  всего, она  поддельная.
В-шестых, у каждой отметки о сервисе должна  быть печать.  Книжка, заполненная от руки,
недействительна. Дополнительный  признак -  подозрительное  наименование  юрлица на печати.  Если  вы заподозрили, что это  не ООО автосалона, а  какое-то «левое» ООО, то  вы
можете элементарно  пробить его тут же через  Интернет.  Реестр  юридических лиц -
отнюдь не секретная  информация.
- Заказ-наряды  из автосервисов.  Рекомендации  все те же самые, что  и  в случае с
сервисной  книжкой.  Бумаги должны  быть, обслуживание должно быть регулярным, а
километраж -  адекватным.  Конечно,  бывают аккуратные автомобилисты,  которые  не
хранят, а  выбрасывают заказ-наряды,  но это  редкость. Обычно нормальные люди  их
держат в папочке, чтобы облегчить себе  продажу.  «Вот, дорогой  покупатель,  все
своевременно заменено, а  вот и  пробег подтвержден».  Нет никаких бумаг?  Владелец не
помнит,  на  какой СТО обслуживался?  Говорит, что  никаких бумаг ему вообще  не давали?
99%, что  врет. Скорее  всего, скрывает какой-нибудь ремонт,  или отсутствие  ремонта,  или
«скрученный»  пробег.



Полный набор заказ-нарядов за весь срок жизни автомобиля -  вот это правильная
история обслуживания.  Не должно быть никаких «пробелов» в течение года и более,
когда ничего не ремонтировали.  Так не бывает.
Проверяя заказ-наряды, сверьтесь с рекомендациями  производителя  по  регламентным
работам  и со списком слабых мест модели  и деталей,  которые  надо менять (эту
информацию вы должны были  выяснить в части  2).  Если  вы,  к примеру, читали
неоднократно,  и  в авторитетных источниках, что масло в АКПП  нужно менять раз  в 60
тысяч  километров,  и этого сделано  не было, хотя  пробег уже 80 тысяч, то это  плохо.  Во-
первых,  вам  как следующему владельцу это  придется  незамедлительно сделать за свой
счет.  Во-вторых,  пренебрежение  плановым обслуживанием обычно оборачивается досрочной  поломкой.  Грязное масло в АКПП  способно довольно быстро «убить»
гидроблок и  гидротрансформатор.

79.  Изучайте кузов
Сколько  на  рынке  битых машин,  никто  не знает.  Их много.  Каждый день случаются  сотни
ДТП,  и  в большинстве случаев после серьезных аварий люди  предпочитают продавать
свои автомобили.  Плохие  воспоминания, да  и часто в аварии  помимо  кузовных деталей
повреждается  много  всего остального.  Рвутся  провода, трескаются  патрубки, мнутся
металлические  корпуса,  перекашивает крепеж навесного оборудования...  Короче, если
восстанавливать по уму, то уйдет уйма  времени  и сил.  Куда  проще  получить возмещение
по  Каско  и  продать битую машину ушлым людям. Таких сделок,  будьте уверены,
происходит десятки ежедневно.
Что происходит с битой машиной  в руках перекупов? Она  восстанавливается до более-
менее  приличного состояния.  Кузовные детали  вытягиваются,  шпакются  и  красятся.  В
самых запущенных случаях меняются  на  целые, часто бэушные с  разборки  или  на  самые
дешевые  китайские.  Если  надо менять какие-то другие детали  под капотом, опять-таки
берут все самое дешевое, лишь бы  как-то работало.
Что касается сборки  всего хозяйства, то  все зависит от стоимости машины.  В  пост­
аварийный  ремонт дорогих машин  вкладываться  выгодно.  Можно сымитировать
заводскую сварку,  все  по-человечески  покрасить,  поставить как следует. Сэкономить при
восстановлении  ровно настолько, чтобы это  не  бросалось в глаза.  Поэтому покупателям
премиальных авто следует быть внимательными  вдвойне.  Что  касается дешевых массовых
машинок, то с  ними  редко заморачиваются  всерьез.  Проще  показать авто двум десяткам
покупателей,  пока  не  найдется «лох», чем чинить все  как следует.
Но  подождите-ка, а  ведь мы  во  всех предыдущих статьях старались перекупщиков
отсекать? Значит,  битые  в хлам автомобили  нам  не  попадутся? Отнюдь! Даже если
проверка документов отсекла самых последних перекупов, то это  не  гарантия. Сами
хозяева могут после ДТП  отдать авто  в ремонтную мастерскую с задачей  восстановить до
того состояния, чтобы ее можно было  продать какому-нибудь недалекому персонажу.  Еще
случается, что перед вами -  честный  продавец,  который  ранее  купил  битую машину,  не
подозревая  об этом.
В общем, битых машин,  выдающихся за  нормальные,  на  вторичке  полно,  и  вычислить их
проще  всего  именно  по состоянию  кузова.
Важный момент!  Как я уже  говорил, далеко  не  все  повреждения  кузова должны ставить
крест на  покупке.  Небольшие  вмятины, сколы  и  царапины -  это досадные мелочи,
которые можно дешево устранить. Это  повод сбить цену,  но  не  более!  Не  надо
отказываться от покупки авто только  на том основании, что у него покрашена дверь
оттого, что ее  притерли  на  парковке  или  поцарапали  гвоздем хулиганы. Опасайтесь машин
именно  после достаточно серьезных ДТП. Теперь разберемся,  как же определить подлог
на  глаз.Некоторые советчики  говорят, что перед осмотром автомобиля стоит найти  где-нибудь такой же,  но новый  и  гарантированно не битый  вариант, запомнить,  как он выглядит, чтобы  потом сравнивать. Этот совет годится только для  моделей,  которые до сих пор продаются,  причем  не успели  пройти  рестайлинг и  имеются  в салонах официальных дилеров ровно в том же  виде, что и  на  вторичке. А впрочем, даже  в салонах автомобили
далеко не  целые  на  все  100 -  их часто бьют при транспортировке,  и  потом  красят и выдают за  новые.  Но мы отвлеклись...  Если  вы  все-таки меня  не  послушались и  купили
толщиномер, то развлекайтесь.  Пикайте, тьжайте,  и делайте  выводы.  Но не забывайте  про
простой  визуальный осмотр,  подсвечивая те  или  иные места фонариком.
На что нужно обратить внимание:
- Зазоры.  Поводите  пальцами  по  всем-всем зазорам  и  приглядитесь к ним  пристально.
Зазоры дверей,  бамперов,  капота, багажника -  каждая  щель на теле машины должна
быть вами  изучена.  Помните,  как Земфира  поет про трещинки?  Вот именно так должно
быть. Зазоры должны  быть ровными  и  небольшими.  Ведете  пальцем сверху вниз  по
зазору между передней  и задней дверью и  понимаете, что  расстояние меняется?  Плохо.
Величина зазора  на  правой стороне машины отличается от таковой  на левой стороне?
Плохо. Зазор  неестественно большой?  Плохо. Теперь проведите ладонью  по зазору
поперек, с одного элемента  на другой.  Не должно быть никаких перепадов высот.  Не
забывайте зазоров на  бамперах!  Бамперы должны  висеть идеально ровно.


Это закрытые двери.  Видите,  насколько передняя ниже и сильнее выпирает,  чем
задняя? Риски на крыше,  коряво приделанные хромированные детали и
прочие «артефакты» от не самого качественного ремонта -  налицо.


Еще один кривой зазор -  расстояние между деталями изменяется справа налево


Криво повешенный капот. Застывшая в немом укоре маляру капля краски довершает
композицию.

- Ребра жесткости. Они есть обычно на  крыльях,  иногда  на дверях.  Острые  грани.  Все они
должны  быть идеально ровными,  и совпадать на соседних элементах.  Если  где-то есть
несовпадение, то значит элемент снимали  и  криво поставили обратно.


Нестыковочка вышла...

- Кромки дверей, капота, багажника.  Проведите  пальцем  по кромкам, особенно -  по
нижним. Они должны  быть идеально ровные,  гладкие, закругленные.  Если  видите  или
чувствуете  малейшие  неровности, острые  края, бугры, засечки  и  риски, то наверняка
элемент красился,  и  вам попались закрашенные следы  шпаклевки.
- Лючок бензобака. Старый  прием. Нужно, точно так же,  как и  в случае с дверьми,
выяснить,  не снимали ли его. Если снимали, то внутри могут быть следы  вмешательства:
царапины, болты с царапинами,  криво установленные  петли  и т.п. Лючок часто снимают
маляры для того, чтобы  подобрать краску. А раз краску подбирали, значит что-то красили.
Закономерность работает не  всегда, так как лючок можно снять и  незаметно.
- Корыто запасного колеса и пространство под ковриком багажника.  Еще одна типичная
«лакмусовая бумажка».  Когда  проводят восстановительный  ремонт после удара  в заднюю
часть, то корыто запаски частенько не  восстанавливают в его исходной форме  и  грубо отстукивают молотком,  потому что оно  незаметное  и форма у него сложная.  Ну а  вы
изучите его -  в идеале  под ковриком должна  быть чистота  и  порядок.

Правильное «корыто» выглядит вот так.

- Проемы дверей и багажника. Они очень многое  могут сказать нам. Здесь -  самое
вероятное  местонахождение «колхозных» сварных швов и точек -  внимательно  изучите
их. Также  поводите ладонью по стойкам -  все должно быть ровно.  И двери должны
закрываться  идеально,  не задевая за  проемы  и без грохота. Соответственно,  на  проемах
нигде  не должно быть никаких потертостей,  царапин  и  вмятин,  которые  появляются,  кода
дверь повешена  криво  и задевает за  проем. Обязательно  все осветите фонариком  и
ощупайте, чтобы зафиксировать переходы оттенков краски,  бугры  и  прочие следы
ремонта. Обязательно отогните  все уплотнители  проемов. Они должны легко отходить -
их не  приклеивают.  Посмотрите,  нет ли  под ними следов ремонта:  краски другого оттенка,
вмятин,  царапин, следов герметика  и  полировочной  пасты  (белый  порошок обычно)...
Кроме того,  на  самих резинках не должно быть даже микроскопических точек краски.
Если они есть, деталь рядом  красилась с  вероятностью 105%.  Более того,  красили  кустарно
-  нормальные мастера хотя  бы снимают эти  резинки  перед тем  как работать.
Осмотрите  все  болты,  которыми  прикручены дверные  петли -  они должны  быть
одинаковые  и без единой  царапинки  или  иных следов вмешательства дяди  Васи с
гаечным  ключом.  Кстати, далеко  не обязательно болты должны  быть окрашены  в  цвет
кузова -  иногда  их на заводе  просто  цинкуют и  все.  Ключевой  критерий -  полное
отсутствие  царапин  на  гранях.


Внимательно посмотрите на зазоры крышки багажника справа и слева.
- Сварные точки  и швы. Заводская сварка  похожа  на  штамповку -  это такие округлые
ровные  вмятинки (как на  изображении).  Бывает и так, что элементы  между собой  варят
швом,  но  все эти точки  и  швы должны быть ровными  и аккуратными.  В  гаражных условиях повторить заводское  качество очень трудно, да  и дорого -  на  имитацию «завода» могут заморочиться только на очень дорогих машинах. Дешевые будут варить по-быстрому.
Точки сварки есть на дверных проемах,  под капотом  и  в багажнике.

Вот так выглядят заводская точечная сварка.

- Мазки герметика.  Вам  попадутся  места, замазанные  герметиком  и  покрашенные -
больше  всего  их под капотом  и  в багажнике.  Не  пугайтесь, это  норма.  Естественно,
герметик должен  быть нанесен аккуратно, хотя  корявые мазки  можно встретить местами
и  на достаточно дорогих машинах.


Девственно чистый некрашеный капот.  Внимательный глаз заметит,  что абсолютно
заводской герметик изнутри нанесен кривовато.  Опасаться стоит не этого, а
откровенной мазни.

- Звук от стука.  Постучите согнутым  пальцем  по всем  кузовным  панелям. Звук не должен
быть глухим -  слегка  гулким.  Но  главное, чтобы справа  и слева  при ударе  по одинаковым
местам он  не должен отличаться. То есть стукнули  по  крылу справа, запомнили звук,
перешли  на левую сторону, стукнули  в том же месте, сравнили. Слишком  глухой звук
говорит о том, что на элементе есть шпаклевка.  И  не забудьте  крышу!
- Ржавчина.  Все  просто:  на  машинах до 10 лет ее быть просто не должно, если только в
части  2  вы  не  выяснили, что отдельные элементы склонны  к коррозии.  Рамка лобового
стекла,  кромка  багажника,  нижние части дверей, арки  крыльев -  это  гниет чаще  всего.  На
старых автомобилях ржавчины совсем  не быть не может.  Вопрос -  как относился  к гнили
владелец -  оставлял  без присмотра, закрашивал для  маскировки  или  всерьез боролся.
Основной  вердикт вынесет кузовной  мастер СТО, а  вы же должны  изучить каждый
сантиметр кузова  на  предмет «паучков»,  вздутий  краски  и  прочих следов тлена.  Не
забудьте  в этот момент заглянуть под днище,  пощупать руками  пороги  (боковые  края
днища  под дверями)  и  все элементы,  которые я упомянул  выше.  Ржавчину замаскировать
непросто -  она  имеет коварное свойство проступать сквозь слои  краски.

Плохо обработанная поверхность перед покраской всегда оборачивается вспучиванием
краски -  следите внимательно за такими пузырями, они возникают в местах, где к
кузову что-то прикрепляется.

В укромных местах может обнаружиться самая натуральная гниль.

- Оттенки цвета  на кузовных элементах.  Если  все  вышеперечисленное  нужно  изучать
буквально «под лупой», то есть вплотную с фонариком, то для  «цветового  контроля»  надо
немного отойти.  Посмотрите  внимательно,  нет ли  где  различия. Одно крыло  не  может
быть темнее другого, если машина  некрашеная. Та же  история с дверьми,  крышей,
капотом,  багажником... Обойдите  кругом  и  внимательно осмотрите автомобиль под
разными углами.  Ни  малейшего  подозрения  на  перепад оттенка  быть не должно.
- Шагрень. Это сленговый термин,  под которым обычно  понимают рельеф лакокрасочного
покрытия.  В нашем  несовершенном мире  не бывает ничего  идеально  гладкого,  и уж тем
более  не бывает идеально  ровной  краски.  Внимательно  посмотрите  и осветите  под
разными углами фонариком,  шагрень на  ВСЕХ (да-да,  именно  всех,  включая  бамперы  и
крышу) элементах кузова.  Плюс-минус рельеф везде должен  быть одинаковым.
Небольшие  царапинки,  микроскопические  впадинки  и  выступы,  в общем -  естественные
неровности. Так должна  выглядеть краска автомобиля с пробегом.  Изношенной,  но
несильно  и,  главное - равномерно.


Даже совершенно новый автомобиль,  особенно -  темного цвета,  под определенным
углом света показывает легкую бугристость краски -  этот рельеф и есть шагрень.
Важно,  чтобы она везде была одинаковой,  и не слишком ярковыраженной.

Подозрительно, если лак идеально  гладкий -  скорее  всего,  машину покрасили  и  целиком
отполировали  перед продажей, чтобы  придать ей лоска.  Под этим лоском может быть
страх и ужас.  Чрезмерная  гладкость должна  вас насторожить.  Впрочем,  как и явно мутный
лак -  такой  бывает после  не очень качественной  покраски.

Но это  не самое страшное. Очень плохо, если  на  краске заметны серьезные  неровности, то
есть эффект «апельсиновой  корки»  или  целлюлита. Следы от скотча  на  кузовных панелях
или  в проемах дверей -  плохо!  Закрашенные  пылинки (их ищите  крайне тщательно) -
караул!  Машину красили  кое-как,  в плохой  покрасочной  камере,  в  гараже  или  вообще  на
улице. Также  плохо, если  шагрень на  разных элементах разная.  Где-то все опрятно  и
гладко,  где-то  похуже, а  где-то совсем  печально.  «Лоскутное одеяло» - верный  признак
ДТП  и дешевого ремонта  в анамнезе.
- Ровность всех поверхностей.  Мы уже с вами  погладили стыки  кузовных панелей  и
дверей,  но  нелишним будет еще  раз убедиться  в том, что кузов идеально ровный.
Присядьте  на  корточки у каждой  из двух фар спереди, а  затем  и у обоих фонарей сзади,  и
посмотрите  на  боковые  поверхности машины.  Покачайте  головой, чтобы  изменились углы
падения света. Дважды, спереди  и сзади,  каждый  бок (всего четыре  приседания -  заодно
и фитнес)  Не должно быть никаких искривлений,  бугров и  неровностей. Левая  и  правая
сторона должны  быть абсолютно  идентичными  по  рельефу,  и  без аномалий.  Не уверены?
Присядьте еще  раз.  Пусть вас сочтут параноиком,  но  вы должны  быть уверены.


Вот такой ракурс для осмотра оптимален.  Тут с геометрией кузова проблем нет,
зато выявлена вмятинка на крыле.  Устранить ее несложно,  но отнюдь не бесплатно!

Можете еще  придирчиво посмотреть на  машину в профиль с обеих сторон, сзади  и
спереди  в анфас, чтобы убедиться, что  ни один  из элементов не стоит криво -  ни  бамперы,
ни фары,  ни фонари,  ни  решетка  радиатора,  ни  номерные знаки.- Молдинги, ручки дверей, зеркала, антенны, шильдики  и прочие мелкие детали кузова. Они  не должны отсутствовать, быть потрескавшимися, сколотыми  и так далее.
Частенько  после ДТП элемент красят, а  ручки  и  прочую мелочь оставляют, если она  более-
менее  целая.  Молдинги  не должны отходить от дверей  и  шататься  в своих посадочных
местах.

Ищите любые следы краски на зеркалах и ручках,  как,  например,  вот этот. Явный
признак,  что машина красилась,  и не слишком аккуратно.

- Фары  и фонари. Они должны быть чуть-чуть затертыми,  причем, опять-таки, одинаково с
обеих сторон. Фары  можно отполировать,  но  никогда  нельзя довести  их до состояния
новых. Даже  после  полировки они будут чуть-чуть мутные,  потому что  всегда  остаются
глубокие  царапины,  которые заполировать невозможно.
Смотрел для  клиента  как-то машину -  выбирали Логан.  Быстро увидел, что степень
мутности фар отличается -  одна  была явно  новее.  При  ближайшем  рассмотрении  нашли
косвенные  признаки аварии: сломанное  крепление  под капотом  и следы окраски  на
бампере.
Выяснилось, что  владелец попал  в небольшое ДТП, догнал  на  перекрестке  ВАЗ  на
минимальной скорости, треснул  бампер и фару. Так он  после установки дешевой
китайской фары тер ее  придорожной  грязью, чтобы  выглядела  более  мутной!  Обмануть не
получилось,  но нужно быть готовым  к изобретальности  продавцов.  Важно, чтобы
маркировка  на обеих фарах была одинаковой -  и без  иероглифов!  Если это,  конечно не
«японец»  праворульный  или  не «китаец».


Дефекты ксеноновых фар -  идеальный предмет для торга.  Когда я брал эту машину, у
нее не горела лампа ближнего света и была трещина на корпусе. Затраты на ремонт
считали исходя из цены корпуса 12000 рублей, плюс блок розжига ксенона 15000, плюс
лампа 5000.  Удалось скинуть 10000 после торгов,  а проблема была решена покупкой
бэушного блока розжига за 5000 (сама лампа оказалась рабочей) и заклеиванием
корпуса,  чтобы не затекала вода.  Выгода налицо.

- Колеса.  Внимательно осмотрите  все четыре  колеса.  Во-первых, они должны  ровно стоять
в колесных арках с одинаковыми зазорами  по периметру.  Если  вы  видите, что одно  колесо
слегка смещено вперед или  назад, то это может быть следствием  повреждения  в аварии.
Второй момент -  износ  протектора. Он должен  быть некритичным -  совсем уж «лысая»
резина с буграми -  это как минимум  повод поторговаться.  Вам  вместо нее  придется
купить новую.  Главное, чтобы  протектор был  изношен  равномерно  на  всех колесах.  Если
передние, скажем, еще  более-менее, а задние -  вообще хлам (или  марки  шин  разные), то
это  плохо.  Значит владелец экономил  на  обслуживании,  и  поскупился  купить новый
комплект.  Поставил хорошие  шины только спереди  на  ведущие  колеса, а  назад перекинул
старье.  Бесстрашный  парень,  плохо знакомый с тем, что «лысые»  колеса сзади склонны  к
заносам. Стало быть,  и  многие  расходники менялись по тому же  принципу: лишь бы
ехало.
Кроме того,  внутренняя  и  внешняя  половина  протектора должны  быть изношены
одинаково.  Если  нет, то колесо стоит криво -  нарушены углы установки  колес. Если кривизна значительная, это  вызвано  некачественным  ремонтом, сильным  износом
подвески  и/или аварией со смещением деталей ходовой части.
Также здесь стоит вспомнить о заводских рекомендациях. Желательно не  покупать
машину с нештатными дисками  и  шинами, если  вы только  не фанат тюнинга,  готовый
серьезно  вкладываться  в автомобиль. Слишком большие  и тяжелые  колеса,  на  которые  не
рассчитывал  производитель,  быстрее  будут «убивать»  подвеску.  Нормативные  размеры,
рекомендованные  производителем,  напомню,  можно узнать на сайте
http://www.calc.ru/razmery-shin.html.  Еще такие справочные таблицы есть на сайтах
интернет-магазинов колес,  но  их я  рекламировать не буду.
- Стекла.  Маркировки  всех стекол автомобиля должны  быть одинаковыми.  В большинстве
случаев в маркировках есть и  год выпуска -  не  в полной  комбинации (скажем,  «2008»), а
обычно это  набор точек и две  последние  цифры -  «08»,  «11»,  «13»  и так далее. Эти  цифры
должны  быть не только  везде одинаковыми,  но и соответствовать году выпуска  машины.
Если  где-то стекло отличается, значит его меняли -  на  заводе так сделать не  могли.
Уделите  пристальное  внимание элементу,  где было  разбито стекло.  Если это  в салон
забирались воры, то ничего страшного. А если была авария, то, соответственно,  надо
выяснять тяжесть последствий.


SAAB  - это как раз тот случай, когда маркировка не всегда понятная.  Но тут гадать
нечего -  одно из стекол  «неродное», так как формат маркировки разный. А должен
быть одинаковым.

Но  не обольщайтесь -  даже если  по  кругу все маркировки совпадают, это не  гарантирует
отсутствие ДТП -  от проверки  кузова  вы  никуда  не денетесь.  Бывают даже достаточно
тяжелые аварии,  где удар  приходится  в нижнюю часть и  все стекла остаются  целыми. У
меня  в  19 лет была  «девятка»,  которую я  разбил  на трассе -  вот ее фотография.  Ни одного
битого стекла, а  какой «фарш»! Удар  пришелся  на  колесо -  я  на  большой скорости  наехал
на торчащую опору ограждения. Сам,  кстати, тоже остался  цел  и  невредим.
- VIN.  Где  расположен уникальный  идентификационный  номер, я  вам  не  подскажу -  для
каждого автомобиля это  индивидуально. С определенной  гарантией точки  размещения
VIN указаны  в книжке  по эксплуатации (крайне  полезная  вещь,  как вы  поняли).  Еще можно попытать счастья  в Яндексе/Гугле  («расположение VIN Toyota  Corolla  10»)  или  на  клубном форуме.  Централизованной  базы данных в свободном доступе  по этому поводу нет.  При
осмотре VIN  вам  нужно убедиться, что он  не  имеет следов корректировки -  все  цифры  и
буквы хорошо читаются,  не  повреждены,  не  имеют следов закрашивания  и  не сгнили от
ржавчины.  Разумеется, VIN  на  кузове должен совпадать с тем, что указан  в документах.

Под лобовым стеклом -  одно из популярных мест для размещения  VIN.

Окончание и часть 3 читайте здесь >>>>>

No comments:

Post a Comment

Яндекс.Метрика